沃尔沃、日产、起亚和雷诺(及雷诺旗下的Dacia)纷纷借助巴黎车展发布自己的二氧化碳减排计划和一系列清洁动力技术，即将紧缩的环保法规不得不令各大厂商都加速环保动力的研发。作为欧洲市场主流品牌的大众、奔驰、宝马、奥迪、雪铁龙、标致等更是忙得不亦乐乎。

　　沃尔沃-DRIVe

　　沃尔沃在之前发布了S40、V50和C30三款高效能低排放DRIVe系列汽车，每公里二氧化碳排放被控制在理想的120克以下。沃尔沃在本届车展宣布未来几年将二氧化碳的每公里排放量控制在100克以下，2010年推出柴油混合动力系统，2011年推出先进的Micro-hybrid混合动力系统。“环境保护是我们的责任，利用高效率的柴油发动机与混合动力系统技术相结合，从而研发出可以随时量产的超低排放动力系统。在两年内，我们就能将每公里二氧化碳排放控制在100克以下。”沃尔沃新任总裁兼首席执行官Stephen Odell在展场接受媒体采访时谈道。除了开发高效的动力系统，沃尔沃还利用风洞试验减少车身空气阻力，改善传动系统的动力传递效率，同时还协助轮胎制造商研发阻力更小的轮胎，几乎在汽车设计的每一个环节注入节油和环保的理念。接下来的三年时间，沃尔沃在环保技术方面将有巨大进步。在2011年，客户就能购买到每公里二氧化碳排放在120克之下的S60，130克之下的S80以及在140克以下的XC60，它们都配备柴油动力系统。

　　在2011年年初，沃尔沃就能为新车配备Micro-hybrid混合动力系统，该系统结合了发动机启停控制系统。正如竞争对手们的混合动力系统，沃尔沃的这套Micro-hybrid也能与手动或者自动变速箱配套，当变速箱处于空挡时，发动机将被自动关闭。当驾驶员踏下油门后，电脑又控制发动机自动重启，由于系统响应迅速，工作柔和，整个过程驾驶员很难察觉。“系统的综合油耗将比传统内燃机降低4到5个百分点。在市区环境下的实际应用，这套发动机启停系统的工作也相当理想，并且可以同沃尔沃的绝大部分现有动力相匹配。” 沃尔沃研发高级副总裁Magnus Jonsson在车展中介绍说。沃尔沃在明年将推出新一代直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，称为GTDi。新发动机将取代现款的直列五缸发动机，发动机尺寸和重量都比现款更小更轻，油耗节约了两到三成之多，二氧化碳排放量也同时得到降低。

　　沃尔沃研发的柴油混合动力系统已经趋于成熟，利用传统直列五缸涡轮增压柴油发动机为基础的混合动力系统将电动机安装在后轴，这与PSA集团的柴油混合动力的布置形式相同。由于传统动力和电动机分别驱动前后轴，因此实现了特别的四驱系统，这需要一套很聪明的电控系统来掌控动力的分配，因此我们不仅希望它有良好的经济性，甚至对操控性也有所期待。沃尔沃计划在2012年推出能直接使用家用电源充电的混合动力系统，可重复充电的电池在充满后的纯电动续航里程可以达到100公里。

　　日产-Pure Drive

　　与此同时，日产也将于明年年初在日本和欧洲市场发布称为Pure Drive的低排放动力系统，旗下多个车型都将有幸获得全新清洁动力。Pure Drive将首先向欧洲市场提供，每公里二氧化碳排放少于140克，两款Micra、两款Note和两款逍客将首先获益。日产将在下月为两款逍客和两款奇骏配备X-tronic无级变速箱，日产认为CVT无级变速箱相比传统自动变速箱更利于控制油耗和尾气排放，因为传动比无疑更适合发动机的各种工况。

　　“今天的市场已经非常重视汽车的燃油经济性和尾气排放，因此我们引入了Pure Drive，这不仅是在宣传日产的环保技术，同时也利于准车主们分辨清洁动力和普通动力。Pure Drive意味着更节油，排放更清洁。除了逍客和奇骏，我们将逐渐将Pure Drive配备其它日产车型。”日产欧洲产品经理Pierre Loing介绍说。接下来，日产还将把Pure Drive带到日本本土，推广清洁高效的柴油动力，日本被认识是全球最喜好汽油发动机的市场之一。

　　雷诺- Eco2

　　雷诺旗下的Dacia在本届巴黎车展推出了称为“Eco2”的清洁动力计划。今年上半年在西欧和中欧销售的Dacia中有一半为Eco2低二氧化碳排放车辆。雷诺Eco2二氧化碳低排放动力系统每公里二氧化碳排放控制在140克以下。制造过程满足ISO 14001国际标准，可回收利用的材料占到总质量的95%，至少有5%的塑料为循环再利用，Dacia新近发布的Sandero掀背车就有5千克的塑料为循环再利用。

　　雷诺已经在概念车上实现每公里71克二氧化碳的超低排放水平。Dacia将在2009年推出使用E85生物燃料的90 hp输出1.6升发动机，配备Sandero和Logan，相比普通汽油发动机，二氧化碳排放量将大幅降低。法国市场的E85为小麦和甜菜提炼而成，每公里可以实现130克的二氧化碳排放。在瑞典则能实现每公里60克的二氧化碳排放，因为北欧的E85燃料为甘蔗提炼而成。雷诺的1.4升排量的75 hp输出LPG压缩石油气发动机已经配备在意大利销售的Sandero，其它市场也将在近期推出。雷诺将从明年年初开始正式发售Eco2低排放汽车。

　　起亚-ISG

　　现代集团旗下的起亚将在明年为量产车配备ISG发动机启停系统。起亚英国常务董事Paul Philpott在发布会上介绍新技术时说，“明年年初首发的全新cee'd将配备ISG启停系统，我们非常重视这款车在欧洲的表现，这是起亚的重要布局。cee'd的1.6升柴油动力在配备ISG发动机启停系统后，每公里二氧化碳排放控制在120克以下，城市油耗相比没有ISG的系统降低了15%。”

　　对于现代在巴黎车展发布的新胜达混合动力版，Philpott介绍说，“混合动力目前还在韩国不断进行测试，混合动力技术虽然能改善尾气和油耗，但高昂的造价很难得到消费者的广泛认同，现代会在适当时候将混合动力系统投入量产。”现代的混合动力系统将首先配备大型车，因为在小型车上使用混合动力系统的效果并不是很显著，并且混合动力系统的造价在整车售价中的比重过大，采用其它新技术后获得的排放水平已经能与混合动力接近。起亚在本届巴黎车展除了推出ISG发动机启停技术外，还发布了Soul和cee'd混合动力概念车、狮跑燃料电池概念车，起亚表示将从2009年开始逐渐为旗下车型提供环保动力。(Kevin Lee编译)