新浪汽车讯 在10月2日开始的巴黎车展上，要么是法国雷诺汽车的执行副总裁佩拉塔(Patrick Pelata)喝了太多的香槟酒，要么是他知道很多不为我们所知的东西。在上周二开始的巴黎国际汽车展上，佩拉塔对外表示，雷诺汽车计划将生产一款纯电动中级轿车，该车型将于2011年上市，且当年的目标销量为40,000辆。Pelata同时还表示：“我们有信心在2012年将此销量翻一番。”因为，如此高的销量将使得雷诺汽车成为全球最大的电动汽车制造商。作为全球汽车业巨头的通用汽车，同样计划于2010年推出其量产的电动汽车雪佛兰Volt，但Volt上市当年的目标销量仅为10,000辆。

　　在全球汽车市场普遍暗淡，预期销售紧缩的情况下，汽车制造商们在这届巴黎车展上还是让我们看到了全球汽车业更乐观的一面，混合动力，插入式混合动力车和电动汽车的技术得到了突破式的发展，特别是在生产成本和电池的产能方面取得的成绩。这些突破都将为暗淡的汽车市场平添几分亮丽。

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　　美国Smart市场营销经理皮特穆斯在车展上说：“两年前，没有人相信电动汽车可以变为现实，但今天，我们将不可能变为了可能。”在此次巴黎车展上，Smart宣布将在在欧洲市场推出这款微型2座城市汽车的电动版本。至于这款全新的电动Smart能否登陆美国市场，现在还不得而知。穆斯先生还特别指出“现在我们碰到的最大的问题在于电池”。对于电动汽车而言，体积小，蓄电力强的电池使用成本非常高，这是电动汽车发展的一个瓶颈。穆斯先还说：“好在我们经过几个月的努力找到了切实可行的方法，现在我们一些人开始引用奥巴马的一句话：是的，我们可以。”

　　在本届车展上，梅赛德斯-奔驰和宝马汽车各自推出了采用锂离子电池的全尺寸豪华混合动力量产车型：奔驰S40(参数配置 图库)0 BlueHybrid车型和宝马新7系混合动力车型。梅赛德斯-奔驰汽车的董事长蔡澈在介绍奔驰S400 BlueHybrid车型时说道：“这款车型搭载了3.5升V6和功率为1.5万瓦的电动马达，最大功率达到了275匹马力。这款车型将成为全球最具经济性的搭载汽油发动机的豪华轿车。”S400 BlueHybrid从0到100公里/小时的加速时间为7.2秒，每加仑汽油可行使29英里。“这仅仅是个开始。我们可以在很快的时间内将混合动力技术的应用在我们的全系车型上。S400 BlueHybrid的成功意味着我们将在不改变车身尺寸的前提下，提升我们产品的燃油经济性，减少排放。”

　　法国汽车制造商雷诺汽车也在本次车展上展出了其全新的大型混合动力SUV概念车型Ondelious。这款全新的概念车搭载了柴油发动机和电动马达的混合动力系统，并采用了一个4千瓦小时的锂离子电池。

　　另一家法国汽车制造商标致汽车也推出了其柴电混合动力概念车Prologue，此全新交叉车型计划于明年正式量产。同时，标致汽车将与其兄弟公司雪铁龙共享Hymotion4混合动力系统，其中包括高效率的柴油引擎驱动前轮和一个电动马达/锂离子电池驱动后轮。

　　在小型车方面，日产汽车在巴黎车展上推出了其全新NuVu概念车，此全新电动城市汽车计划于2015年正式投入生产。日产汽车表示，将有更多的量产车型搭载电动驱动系统，据悉，一款神秘的日产电动汽车预计将于2010年上市。同时，三菱汽车也在车展上展示了其i-MiEV电动汽车。

　　在所有热衷于纯电动汽车和插入式混合动力车的厂家当中，我们不得不提在这方面经验丰富的两家公司即日本的本田和丰田。本田公司的全新混合动力车型Insight将于明年春天登陆美国汽车市场。这款车型采用了本田公司全新的集成电动马达辅助技术。全新本田Insight混合动力预计起始零售价格大约为$19,000(约合人民币12.9万)，比丰田的普锐斯(参数配置 图库)便宜数千美元。

　　本田汽车的发言人Kurt Antonius说：“本田的Insight为混合动力汽车未来的发展铺平了道路，但是，本田还会一如既往的继续技术创新之路。”

　　丰田汽车在巴黎车展上也展出了普锐斯插入式混合动力车型。但丰田公司表示，此项目目前仅是研究阶段，还并未打算立即将其应用到量产车型上。丰田汽车动力总成部总经理Gerald Killmann在车展上表示：“我们有着生产近160万辆混合动力轿车的经验，我们有发展的潜力，但过程并不是一帆风顺，我们同样受到电池重量，尺寸，蓄电能力，成本等限制。我们现在的当务之急是要准确了解消费者的需求。”话虽如此，但Killmann还在欧洲进行着普锐斯插入式混合动力车型的测试，他坚信锂电池在混合动力车型上应用的问题并不是没有解决的办法。Killmann补充说：“我在我的实验室里已经取得了一些进展，但我现在还不能说。在研究的过程中充满了挑战，但同时，也充满了惊喜。”(Jamie Gao)