东风标致在本届成都车展上主推进口车型207(参数配置 图库)CC，其目的是为了给即将上市的国产207做好铺垫。随着国产三厢207的投产、两厢207的引进以及在未来二工厂中即将投产的3号平台相关车型，东风标致即将迎来发展速度以及发展模式的变革期。

　　产品布局渐饱满

　　东风标致副总经理唐腾在车展期间接受记者专访时承认，东风标致一直以来实际上是“依靠206(参数配置 图库)和307(参数配置 图库)两款车”，产品线短是相对于很多竞争对手的劣势。但武汉正在与巴黎共同努力，改变这种局面。

　　第一场产品变革由即将上市的三厢207拉开序幕。这款从巴西引进的车型经过了部分针对中国市场的改良，成为标致在华寄予厚望的第一款A0级三厢车。同时唐腾也证实，标致206(参数配置 图库)与207将在中国共存，因为在东风标致看来“它们针对的细分市场不同”。

　　即将于2009年底竣工的东风标致二工厂将是更大变革的载体。随着二工厂投产，PSA集团的中级、中高级车平台———3号平台即将引进国内，“407(参数配置 图库)，607(参数配置 图库)这些3号平台上的车型到那时才有可能在中国投产。”

　　未来全球产品来自中国

　　目前东风标致的产品均来自标致全球产品线，针对未来是否会进行中国本土研发，唐腾明确表示，“PSA未来全球产品将以中国为主导。这些车到欧洲或其他市场最多进行一些很小的改动。”

　　目前标致尚处在针对全球各个市场推出不同版本的车型阶段。在目前的产品中，中国元素占到一定比例，但未来这种元素将逐渐成为标致全球产品设计的主流。

　　“二工厂即将投产的产品，在前期造型、技术研发和试验试制过程中，中方就已经介入”，唐腾介绍说。另外随着新建成的上海研发中心功能的健全，标致越来越多的车型设计会转移到中国进行。