本报记者 程元辉 上海报道

    “我们正在想办法。有进展我会通知公司跟您们联系。”9月24日下午，从众汽车服务联盟（以下简称：从众车险）CEO高洪庆通过手机短信向记者发来这样的消息。
    9月19日晚上6点，在从众购买车险的陈先生接到朋友的电话通知，而当陈先生立即致电从众车险400服务热线时，电话自动报号，但线路一直在忙线中，从众车险解散的说法开始在坊间流传。
    但从事车险的业内人士纷纷对记者透露，从众车险最近有重大调整，但仍然不知道发生了什么重大事件。
    车盟、从众车险和盛大车险被认为是上海最大的车险平台模式运作的公司。一位业内人士表示，如果从众车险解散是真实的话，这将导致消费者对车险平台模式信任危机，对新兴的车险平台化运作的企业也会有负面影响。
内部召开解散大会
    记者拨打了几次高洪庆的手机都没有人接听，随后记者通过手机短信向高洪庆发出短信息，并表明记者身份，半分钟后，高洪庆向记者手机上发来以上短信息。
    记者打电话向从众车险办公地求证，对方接线人对记者表示：“现在还在正常工作，一切进行正常。”
    一位同行向记者透露，9月24日下午在从众车险办公处见到高洪庆本人，高表示，要过几天才有正式消息，从众车险不会解散的。
    从众车险的一位车险业务员表示：“最近公司给我们开了解散大会，强行要求签署自动离职协议书，公司员工已经解散了很多很多。”此信息稍后也从一位知情人士处得到证实，从众汽车服务联盟确实在近期曾召开解散大会，且目前正在着手资产重组，最终结果还没有揭晓。
    一家车险公司的一位中层管理人士向记者透露：“从众车险的员工来我们这里面试的很多，我们的感觉是从众车险出了重大事故。”
    一位业内人士介绍，从众车险有一阵不接保单了，当时还有接线员接听电话，但从来不报价，不做单，停止了一切业务。
    这位人士表示，从众车险早就停止了业务，但是一直都隐瞒事情的真相，这是对客户不负责，从众车险应该及早公布情况让外界了解。
    2006年，从众车险进入汽车保险市场，凭借价格优势一度是上海汽车保险的新起之秀，但随着竞争对手的出现，从众车险本来维系的资本链并没有如想象中运行的那么畅快。
    到底是什么原因导致从众车险今天这种状况，从众车险没有表露任何说法，但外界传闻却有多种版本。
    业界传出三种说法
    尽管从众车险高层不愿意透露停业的原因，但是业内多方人士透露出不同的停业版本：一是从众车险一直处于亏损，可能是最主要原因；二是有外界公司收购从众车险；三是从众车险股东内部出现矛盾。
    从历史背景上看，2005年我国的车险支出已近1000亿元，且正以24%的速度持续增长。到2006年底，中国的汽车产销量已跃居世界第二。在汽车行业的带动下，中国的私家车人口以每年55%的速度增长，与私家车主息息相关的配套汽车后市场也迅猛发展，形成了近1万亿的超大规模“黄金”市场，广大车主对于汽车保险及后市场的服务有着迫切的需求。
    巨大的汽车保有量，这是一块非常大的蛋糕，这也是车盟、从众车险和盛大车险纷纷进入汽车保险市场的主要原因。
    对于这种模式在中国的生命力到底有多强，汽车和保险业内人士初期多存在质疑。事实上，多数公司在成立初期都处于亏损的状态。据相关报道，2007年中，成立较早的车盟还处于负利阶段，目标是到2007年年底能够实现盈利。
    2006年底，从众车险引入AAA（美国汽车协会的简称）汽车服务运营模式，并与上海十几家知名保险公司和几十家品牌4S汽销店及A级资质的专业汽修救援企业建立了合作关系。
    据了解，从众车险在进入汽车保险之后，大肆在平面媒体上投放广告，但到2007年中仍然是亏损，据从众车险的目标，2008年7月，将占领上海车险市场5%的份额，实现盈利。
    知情人士表示，今年7月份，从众车险没有达到理想效果，可能在业务上持续亏损，这也导致投资方失去信心。这基本是第一个版本。
    第二种版本实际上可能是第一版本的结果。“从众车险肯定是在经营上亏损，不然不会谈出售。”一位分析人士认为。
    据坊间消息，一家保险行业外的公司有意收购从众车险。“这个可信度很低，行业外的人很难熟悉这种模式的运营，”这位分析人士表示，“即使是收购，也没有必要裁员。”
    第三种版本是导致从众车险停止运营的原因是股东的矛盾，这只是一种传闻，因为从众车险的股东背景极为复杂，除了运营高层，恐怕没有一位外界的人士可以讲出从众车险的股东架构。
    记者经过多方打探和业内人士分析，从众车险其中一个股东可能是上海中润解放传媒有限公司，这家公司是新华传媒全资子公司，是上海主流媒体的广告商。原因是从众车险推广初期在主流媒体的大批量平面广告投放，“这些广告都不是收费广告。”知情人士透露。如果如此的话，上海中润解放传媒有限公司和从众车险属于一家。但这种说法并没有得到证实，其他股东也无从知晓。
    同行觊觎从众资源
    现在属于同类型运作的车盟和盛大车险已经开始打听从众车险的情况，一位相关负责人对记者表示，他们听到这样的消息也是非常震惊，也想了解情况，但是也不知道内部发生了什么事情。
    “如果从众车险解散是真实的话，这将导致消费者对车险平台模式信任危机，对新兴的车险平台化运作的企业也会有负面影响。”一位业内人士评析道。
    因为从众车险出现问题，而导致消费者对操作模式的信任危机，这一点正是其他两家车险公司积极打听消息的原因。
    一位不愿意透露姓名的高层对记者再三表示，从众车险出现问题应该是其运作本身出了问题，而不是这种运营模式有问题，这种是美国很成熟的运营模式，正常说来不会出现问题。
    这位高层表示，他们将时刻关注从众车险的运营情况，将关注从众车险或将解散后的客户善后。“假如从众车险一旦解散或者推出，我们不惜代替他们向客户提供之前承诺的服务，来挽救大众对汽车保险平台运作模式的信任危机。”
    据了解，成立两年间，从众车险已经积累了3万-4万名投保会员，如果从众车险因经营困难而解散员工，退出市场，数万名会员被承诺的服务将成为空谈，甚至车辆出险都无人管。
    业内人士指出，如果有人通过这种行为挽救汽车保险平台运作模式的荣誉时，实际效果是接收从众车险两年积累下的庞大资源，这足可以使其他两家中的一家成为最大领头羊。
    从众车险不久后可能对外发布消息，本报记者将继续关注事态进展。