编前：近日，美国“三大”向政府申请250亿美元低息贷款，但美国政府将2000亿美元押在了房利美和房地美公司身上，对“三大”的请求置之不理。上周一，雷曼兄弟公司宣布破产，再一次触动美国汽车界的神经。身处金融漩涡中的美国汽车业继续向国会和政府施压，希望得到援助。

雷曼兄弟公司总部

　　本报记者 陶晓喆

　　上周一，美国政府表态，拒绝援救申请破产保护的雷曼兄弟公司，昔日叱咤风云的金融巨人轰然倒下。美国三大汽车公司和以汽车销售为主业的上市公司股票价格随即出现大幅下跌，美国汽车零部件供应商的股价下跌幅度更大。

　　汽车股跳水

　　据了解，9月15日，道琼斯工业指数当天收于10917点，比前一个交易日下降4.42%。在汽车零部件供应商中，美国车轴制造公司的股票价格下跌9.25%，收盘价为6.57美元。李尔公司股票收盘价为12.84美元，比前一个交易日下降11.75%。通用汽车股价下跌13%，收盘价为11.31美元。福特汽车股价仅为4.7美元。戴姆勒公司股价为54.81美元，比上一个交易日下降2.82美元。美国汽车王国(Auto Nation)经销商集团股价下跌至12.25美元。美国第一汽车经销商集团股票收盘价为25.21美元。

　　数日前，受美国汽车行业向政府申请250亿美元低息贷款消息的刺激，美国汽车零部件供应商的股价曾出现反弹。不过在美政府宣布向房利美和房地美公司注资后，美国汽车类及相关上市公司的市场表现开始恶化。之后，由于受次级贷重创，拥有158年历史的美国第四大投资银行雷曼兄弟公司宣布申请破产保护。消息传出后，汽车类上市公司在股票市场的表现更加糟糕。

　　美国“三大”融资难度加大

　　华尔街的动荡使美国汽车企业的融资前景呈现两极分化。德国和日本等向美国出口汽车企业的融资和贷款审批有更为顺畅的迹象，而美国“三大”和经销商的融资难度则进一步加大。长期以来，灵活的信贷措施是美国三大汽车公司的重要市场竞争手段。从目前情况来看，戴姆勒、宝马、本田和丰田等国外企业比美国“三大”拥有更大的融资优势。

　　“美国‘三大’的公司债评级较低，主要依靠资产支持型证券融资并发放贷款。他们的融资成本很高，而且会受很多不确定因素的影响。”曾担任福特汽车公司信贷主管的科斯帕说。“‘三大’已经采取措施。据了解，通用汽车金融公司和克莱斯勒金融公司都提高了经销商的贷款利率，福特信贷公司可能很快将采取类似办法。德国和日本的进口品牌可能也会提高经销商贷款利率。”科斯帕说。

　　丰田金融服务公司销售经理迈克·泰勒称，他担心全球金融市场陷入混乱。不过他指出，丰田暂时不担心在融资方面会出现太大问题。本田美国公司发言人克里斯·马丁说：“本田考虑调整信贷策略，公司的信贷管理一向比较谨慎。”庞斯科汽车经销商集团负责人罗伯特·库内克说：“我们只有7%的代理车型来自美国三大汽车公司，所以在这次金融危机中遇到的威胁可能不会太大。”新泽西Bel Air投资银行创始人谢尔顿·桑德尔认为，次贷危机彻底颠覆了汽车金融的游戏规则，也将改变美国汽车市场的竞争格局。

　　援助何时到来

　　有知情人士称，华尔街几家颇具实力的银行正在积极游说华盛顿的政客，希望他们劝说政府向汽车业提供250亿美元低息贷款。希望美国政府提供贷款的是以高盛和摩根大通为首的投资银行，他们持有大量美国“三大”的公司债，当然希望政府能援助美国“三大”。 “最近我们一直在寻求帮助。公司持有福特和通用的公司债数额巨大，如果他们出问题，我们将难以承受。”纽约债券研究公司分析师雪莉·蓝宝德说。

　　CSM调查公司供应商分析主管吉姆·吉勒特分析称，政府拒绝接管雷曼兄弟公司可能意味着也将拒绝美国汽车业的融资要求。他认为，政府救助汽车业意义重大。“美国汽车业和银行业面临的情况有所不同。汽车业对美国经济有不可忽视的贡献，同时又是创造大量就业岗位的行业。向美国汽车业伸出援手的政治意义远大于援救银行业。汽车业是密歇根州、俄亥俄州和印第安纳州的经济支柱，为汽车公司提供低息贷款能解决行业的现实问题，这显然比高举‘扩大就业’的政治口号有意义。”吉姆·吉勒特说。