在连续增长之后，中国消费者现阶段购买汽车的能量已经大大削弱，已不能确保乘用车市场继续超高速增长。

　　因此，饶达得出结论：“中国乘用车市场将告别20%以上的增长率。从2009年至2015年，估计乘用车市场的年增长率约在10%至15%，这在世界汽车市场上也称得上是高速的发展。因此这次巨变不是乘用车市场进入严冬，而是乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态。”

　　当然有一个重要的前提不能忽视，中国作为一个人口大国，随着现代化进程的加快，汽车消费仍然将是大势所趋，因此长期来看，中国的汽车市场必将继续大幅度增长。

　　目前应该是处于连续高速增长之后的一个调整期，今后再次出现高速增长仍然是可以预见的。即便是在今年车市不景气的情况下，仍然有很多汽车厂家扩大产能，都是在为今后的竞争做准备。

　　商用车回暖

　　在8月份，惟一的好消息是：商用车月销量止住连续3个月的环比下降趋势，呈现小幅增长。

　　　从产量来看，与上月相比，商用车各品种均呈现不同程度下降，其中客车降幅较为明显，从销量来看，半挂牵引车和货车非完整车辆呈一定增长，其他品种略有下降；与上年同期相比，货车产销惟一保持小幅增长，客车非完整车辆降幅最大。

　　与上月相比，重汽呈高速增长，表现最为突出。

　　　商用车的销量与宏观经济有着密切的联系，前几个月的销量下滑，一方面是国家进行宏观调控的影响，一方面是因为商用车在今年7月1日开始实施国Ⅲ排放标准，因此在今年上半年提前透支了一部分的销量。

　　目前大部分的经济机构预测，世界整体经济有望在2009年回暖，大部分机构对于中国经济也保持信心。

　　如果整体经济向好，商用车有望继续保持稳定发展。