乘用车销量环比连续5个月下滑，几乎让所有车企感到了阵阵寒意，部分车企已经宣布调低全年销量目标。尽管全球车价一片看涨，同样受到钢材、橡胶、油价等价格上涨影响的国内车市，降价风潮却有愈演愈烈之势。

　　由于上半年国内车市增速放缓，今夏销量更是一片惨淡，进入第三、四季度，各个厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力。有消息称，一汽大众已经对经销商下达了“3个月内消化全部库存”的“军令”，可以预见这个“金九银十”的降价促销大战必将更加惨烈。

　　利润空间不断被压缩的国内车企要想在下半年车市中突围，就必须在传统的价格战之外，寻找一个新的战场。服务——被一些精明的厂家不约而同的辟为“第二战场”。广州本田专门为第八代雅阁(参数配置 图库)制定了国内中高级车市最高标准的保修政策——整车3年10万公里保修。同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%。针对新飞度(参数配置 图库)实行“3年10万公里”保修政策，在小型车领域很有竞争力。另外，一汽-大众也从7月开始，迈腾(参数配置 图库)保养周期及相关备件价格出现新的调整。而北京现代的动作则更彻底——从2008年1月1日后购买任意一款北京现代车的消费者，都可以享受“5年10万公里” 动力总成保修期延长的售后服务，就连绝大多数车企不保修的易损件，也能享受到“3个月5000公里”免费保修。

　　可见，单纯的价格优势并不意味着在市场中有优势，售后服务已经越来越被消费者所看重，用车成本、服务体验的综合而言，其重要性甚至有时高于单纯的车价。(孙金凤)