来自市场的销售数据表明，中国汽车行业正在告别持续了多年的高速增长期。昨日，中国汽车工业协会发布最新统计显示，全国乘用车销售在持续5个月出现环比下降后，汽车工业产销在8月份出现了自2006年以来的首次同比下降。

　　增幅首次出现双下降

　　数据显示，8月份全国汽车生产61.55万辆，环比下降15.91%，同比下降3.50%；销售62.90万辆，环比下降5.53%，同比下降6.34%。自2006年以来，汽车产销增幅首次出现双下降的情况。“按理说8月份应该比7月份的销量高，但是市场总体却仍呈现低迷走势。”中汽协信息部主任朱一平在接受记者采访时认为这个表现有些意外。

　　因为在此前，汽车产销尤其是乘用车销售已经连续出现了4个月的环比下滑，而同比虽然不断回落，但还是一直有微量增长，厂家和经销商之前都希望从8月份开始疲软的销售能走出低谷。朱一平介绍说，8月份，全国乘用车市场出现了本年内月度同比的首次下降，当月销量仅有45.13万辆。其中轿车销售34.46万辆，环比下降4.50%，同比下降7.42%。MPV降幅更为显著，同比已超过三成。

　　“车市跟2004年差不多了，甚至更坏。”东风日产乘用车公司销售总部副部长陈斌波认为，四年就像是一个轮回，在井喷两年后，车市又将进入一个调整期。

　　“九、十月将迎降价潮”

　　一些专家在接受记者采访时还认为，由于8月份和今年整体车市遇冷，许多企业为了保证销量和利润，九、十月份将会出现一波强烈的降价潮。

　　“大范围降价是难免的”，亚市总经理苏晖认为，从本月开始，汽车市场将走出淡季。但朱一平则表示，传统的“金九银十”在今年可能会改变，而真正的销售旺季将从10月份开始。奇瑞在京最大的经销商诚信达总经理王长谦也表示，从10月份开始，汽车销售可能会有30%—50%的增长。“9月上旬我们已经销售了109辆车，但在整个8月份销售只有270辆。”

　　另外，一汽大众的经销商也表示，从本月开始销量已经在开始增长，不过这个增幅正是在降价的前提下进行的，因为在上周数家北京地区的经销商联合推出了买断销售降价2.6万元的宝来。

　　除了经销商之外，本周包括长安福特、上海通用、奇瑞在内的厂家也纷纷对旗下车型进行各种程度的降价。

　　本报记者 魏学珍