“买涨不买跌”的消费习惯被中国消费者发挥到淋漓尽致，不仅在房地产市场如此，在汽车市场亦然。今年以来，汽车市场画出了一条“高开低走”的抛物线。统计显示，8月国内乘用车的销量环比下滑6.0%，同比下滑5.4%，这已是乘联会今年发布销量数据以来连续第5个月环比下滑，更是4年来国内车市首次出现同比下滑。与此同时，8月乘用车产量相上月也下降22.2%。

　　销售业绩的直线下滑，愁坏了各家汽车企业和销售公司的老总们。进入9月以来，不少厂家相继宣布降价。近日，记者走访了亚运村汽车交易市场以及多家4S店，发现在“金九银十”的开端，绝大多数经销商都打出了降价牌，各细分市场车型均出现不同程度促销，其中，中级车市的价格战最为激烈，多数车型都降价过万元。其中，一汽大众宝来(参数配置 图库)全系价格下调2.6万元，目前宝来1.6L手动时尚版跌破10万元；08款骏捷(参数配置 图库)和尊驰(参数配置 图库)在4S店的价格也出现松动，全系骏捷车型降1.4万元，尊驰车型则给出1.2万元的优惠幅度；同时，现在购买307(参数配置 图库)可以享有2年4万公里汽车保养以及各零部件维修，部分库存车型的优惠幅度达到1.3万元。9月8日起，福特蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜全系列产品将实行新的厂商建议零售价，价格下调幅度最高达2万元，致胜2.0L舒适型的官方报价为16.98万元。

　　有业内人士曾感叹，蒙迪欧-致胜真是生不逢时，刚好赶上第八代雅阁(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)和帕萨特(参数配置 图库)领驭三强争霸的时代，后来又来了个新天籁(参数配置 图库)，大有“既生瑜，何生亮”的悲怆。本来蒙迪欧-致胜也算是一款好车，拥有时尚的车身，宽大的空间，扎实的底盘和安全的配置。但从去年年底上市至今，其销量一直差强人意。每月3000辆左右的销量成绩，对于一款前期宣传到位，被外界普遍认为很优异的中级轿车来说，确实有些拿不出手。恐怕连长安和福特也不知道问题出在哪里。不久前长安福特对蒙迪欧-致胜进行了增配升级，全系车型增加了副驾驶座安全带未系警告功能的标准配置，并对部分型号加装了前排侧安全气囊。

　　蒙迪欧-致胜在4S店的售价也是每况愈下。据记者了解，早在6月底，蒙迪欧-致胜的促销已高达3万元，2.0L舒适型进入15万元车级别。然而，价格的下滑并没有带动销量的增长。降价对销售的刺激作用似乎正在逐渐弱化，以致于经销商向记者抱怨说：“降价后销量也上不去，老实说，对于拉动销售，我们没有办法。”

　　与蒙迪欧-致胜有着同样悲惨遭遇的莫过于东风雪铁龙凯旋(参数配置 图库)。作为东风雪铁龙进军中高级市场的敲门砖，凯旋上市之初，曾以较酷的外形和高科技的卖点，颇受追捧。但很快，在雅阁、凯美瑞等车的围追堵截下，凯旋“叫好不叫座”，上市第一年仅卖了2万多辆，与4万辆的目标相距甚远。此后，凯旋就走上了“价格与销量俱下”的不归路。近日，记者从北京地区部分东风雪铁龙二级经销商处了解到，目前08款凯旋最高可优惠2.2万元，其中最低配凯旋的报价已经跌破13万元区间，仅售12.98万元。

　　如此高性价比的车型，销量却依旧平平，除了用“买涨不买跌”来解释，实在让人琢磨不透。而“买涨”的典型代表就是蒙迪欧-致胜和凯旋曾经的竞争对手雅阁。从2003年年初第七代雅阁在中国投产至今接近6年的时间里，我们经常听到“加价销售”，却鲜能听到其降价的消息，“抗跌”的雅阁还曾创下连续19个月同级车销量冠军纪录。直到今天，第八代雅阁上市，依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。