自从1886年世界上第一辆汽车开始，汽车安全日渐成为全球汽车界乃至整个社会最为关注的话题之一。作为当代汽车安全设计之父，同时也是梅赛德斯-奔驰公司首屈一指的安全工程师，巴恩伊(Béla Barényi)先生用毕生精力投身于汽车安全设计，奠定了当代汽车安全设计的基础。近百年来，他所倡导的汽车安全设计理念、发明的汽车安全技术，一直在不断发展和完善，除溃缩区、ABS、安全气囊、ESP、安全带收紧器、制动辅助系统之外，具有划时代意义的PRE-SAFE预防式安全系统等最新开发的主动安全技术，都无一例外地广泛运用到现代汽车设计制造之中。

　　9月9日，一个别开生面的捐赠仪式在四川成都东风雪铁龙集大成4S店举行，一辆车牌号为“川F-A8512”的凯旋车，作为见证“5.12”汶川大地震的珍贵实物，被四川省文物考古研究院首批接受捐赠的永久收藏品。

　　这辆凯旋车，之所以被四川省文物考古研究院征集永久收藏，事出有因：

　　一是这辆车饱受了“5.12”汶川里氏8.0级大地震的严重摧残，从倒塌房屋的废墟中挖出来后，几乎被压成“铁饼”，面目全非，但乃能照常行驶，车主把这辆心爱的凯旋车，在开往专卖店维修的途中，被在灾区采访的新闻记者发现、并通过媒体报道后，誉为“史上最牛的车”；

　　二是这辆车的车牌号码“川F-A8512”具有特殊意义，恰好与汶川大地震发生的时间、震级等数字相吻合，2008年5月12日，震级为里氏8.0级；

　　三是这辆车上体现出了中国人民在灾难面前“众志成城，永不屈服，坚忍不拔”的汶川抗震精神。当得知这辆“史上最牛车”的消息后，神龙公司全体中法员工自发捐款近20万元，购买了一辆新凯旋车，以回购的方式，将新车赠送给车主，被地震损坏的“史上最牛车”由车主捐赠给神龙公司；当得知四川省文物考古研究院正在征集反映地震灾难实物时，神龙公司又无偿地将这辆“史上最牛车”——东风雪铁龙凯旋赠送给文物考古研究院，作为永久收藏品。

　　凯旋车何以“牛气冲天”，大地震发生后，在倒塌房屋的废墟中摧不毁、压不垮？秘密在于“安全舱”式整体结构设计。

　　作为“全球首发、中国投放”的东风雪铁龙凯旋轿车，2006年成功投放以来，在主动、被动安全设计上，吸收了世界汽车先进技术的最新成果，装备了ABS、安全气囊、ESP、预张紧式安全带、制动辅助系统、随动转向式大灯等。尤其是在整体结构安全设计上，广泛运用了航空航天“安全舱”式的最新设计理念，车身的各个受力面，均采用了承载式加强筋设计，如在四个车门的内侧，设计安装了加强杆；车身的顶立面与前、后、左、右四个侧面，采用承载式加强筋的安全设计；这些独到的安全设计，使汽车在行驶或停放过程中发生碰撞、侧翻滚动、重压等意外的事故时，以更好地保护驾乘人员的安全。

　　凯旋车“最牛”的关键，在于其独到的安全设计，领先的技术装备，可靠的质量保障。 (博镭)