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　　与中国一样，印度汽车零部件企业也受到上下游两头夹击，并在降低销售和盈利预期！

　　据路透社消息，在9月3日举行的印度汽车零部件制造商协会(Automotive Component Manufacturers Association of India，以下简称ACMA)第48届年会上，参会代表对印度汽车业发展速度趋缓表示忧虑，并称长达7年的高贷款利率和原材料涨价是他们最头疼的事情。

　　今年7月，印度国内的汽车销量比去年同期下降，这是近三年以来印度汽车业首次出现销量下滑。而4-6月这一季，印度整个经济增速仅为7.9%，这是3年半以来出现的最低值。

　　印度的通货膨胀率今年6月就已达到两位数，8月中更是攀至12.40%，导致印度储备银行(Reserve Bank of India)已经其贷款基准利率提高到了9%。“在这么高的贷款利率(而且预计还将继续升高)的情况下，我们预计汽车业发展速度将放慢。不过现在有一个(唯一的一个)好消息就是物价在回落”，ACMA主席Sanjay Labroo 表示，“本财年(2008年4月-2009年3)印度汽车零部件行业的销售额增速将从上一财年的20%降至10%-12%，而利润也将受到影响”。

　　印度的通货膨胀主要来自钢铁、燃油、工业品价格上涨，上游产品价格在上涨，但是印度的汽车零部件企业却不能把价格上涨转嫁给整车厂。“整车厂并没有提价，这真是一个挑战”，印度Rico Auto Industries Ltd 公司总经理Arvind Kapur称。

　　另外一些企业也对其销售额、利润、利润率增长情况表示担心。“我们原先预计今年会增长15%，但现在我不确定还能不能达到这个目标，因为整个印度汽车业的增速似乎慢了下来”，印度Rane集团董事长L. Ganesh称。

　　印度车灯制造商Lumax Industries Ltd的高管Deepak Jain则称其公司根本不期望今年的利润还会增长。

　　一些原本计划要增资扩大产能的企业也在重新审视原计划。

　　尽管如此，一些企业表示从长远来看，印度汽车业的前景依然非常乐观。ACMA主席Sanjay Labroo也表示，“我认为销量下滑不会持续很久，最多持续到明年。只要通货膨胀率将下来，积极的因素就会发挥作用，推进汽车业恢复增长活力。”

　　根据印度政府制定的《汽车发展规划(2006～2016年)》(Automotive Mission Plan 2006-2016)，印度汽车业的总销售额要从2006年的340亿美元增长到2016年的1450亿美元，成为印度GDP的10%。

　　作者：范淑雨