东风汽车股份公司生产的宽体轻卡金霸

　　记者 周庆文

　　轻卡车厢的宽度从1.695m增加到1.80m，再加到2.00m甚至2.10m，各轻卡厂家推出的宽体轻卡越来越宽。江铃销售公司总经理叶明信告诉记者，现在轻卡企业生产的宽体轻卡载重量越来越大，已开始抢占中卡的市场。

　　中卡市场萎缩

　　相关数据显示，总质量在1.8～3.5吨级的中小吨位卡车，目前仍然占据轻卡市场的主导地位，但总质量大的宽体轻卡，正显现出更大的市场潜力。

　　目前，我国65%的高速公路已实施计重收费，在中长途运输中，相对于普通轻卡来说，宽体轻卡具备载重量大的优势，更适应市场需求。另外，随着人们生活水平的逐步提高，中高端轻卡用户群体不断扩大，他们对宽体轻卡价格的承受力越来越强。

　　中国轻型车联合分析会秘书长林伟说：“中型卡车正受到大吨位轻卡和重卡的双重挤压，市场逐渐萎缩。”一方面，中卡不适合长途运输，在经济性上不如重卡；另一方面，由于中卡车体较大，又不适合城市物流。宽体轻卡凭借多拉快跑的优势，渐渐蚕食中卡的市场份额。近年来，轻卡和重卡销售火暴，而中卡销售停滞不前甚至萎缩的现象证明了这一点。

　　林伟分析说，宽体轻卡在一些地区也被称为准中卡，但价格比中卡低，受到用户欢迎。据了解，很多轻卡企业生产宽体轻卡除了满足市场需求外，也是出于增加利润的考虑。因为传统轻卡利润已经很低，有的轻卡几乎没有什么利润，宽体轻卡接近10万元的价格，能够保证企业正常的利润。

　　宽体轻卡欲取而代之

　　为了满足市场需要，轻卡企业在设计宽体轻卡时，在规格和尺寸方面进行了扩展。

　　福田奥铃品牌部人士告诉记者：“标准轻卡的宽度大都在1800mm以下。在我国，很多原材料都在2000mm左右，传统轻卡的车厢无法满足装载需求，而宽体轻卡2000mm左右的尺寸，恰好满足了这种需求。”这位人士说，按照一般说法，宽度在2100~2200mm，轴距在3300~5200mm的载货车，都属于中卡范畴，目前很多轻卡的尺寸已进入这一范围，如宽体欧马可轻卡的车厢宽度达到2100mm。

　　记者查阅到某主流轻卡企业的一款主销车型，轴距包括3308mm、3815mm、4150mm、4700mm，有3款车型已属于中卡范围。按照传统分类，总质量在6~12吨的卡车属于中卡，这几款宽体轻卡4480~8480kg的总质量，显然已经超越了传统轻卡的范畴。据了解，江铃在推出宽体轻卡凯锐后，还将推出更大规格的轻卡，其总质量会更接近或达到中卡的水平。

　　林伟认为，宽体轻卡抢占中卡的市场，不仅仅表现在车身宽度增加，使轻卡载货能力增强，更重要的是宽体轻卡装配的发动机，以及关键总成有了明显变化。比如，一些宽体轻卡的动力系统采用了增压中冷柴油机，改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到提高，整车的匹配更加合理，动力输出更强劲，加速性更好。同时，底盘优化设计使整车耐用程度更高，“高速重载”的性能得到体现。

　　传统轻卡的最高总质量一般为6吨，最高时速为80～90km，发动机功率只有70～80kW，驾驶室空间较小。宽体轻卡装配的发动机功率有较大提升，如江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨发动机功率为85kW，最高安全时速达115km。

　　林伟说，很多企业已经或准备开发更大规格的轻卡，部分轻卡的总质量已达到12吨，轻卡抢占中卡市场的趋势将更加明显。