资料图片:运煤的卡车在路上

　　记者 范文清

　　每年夏季，河南省温县卡车市场便进入淡季。在当地从事卡车销售工作多年的经销商刘振岐原以为，受北京奥运会和实施国Ⅲ排放标准等因素影响，近两个月卡车销量会出现大幅下滑的情形。出乎刘振岐意料的是，用户购车的热情异常高涨。“平均每周能卖出几十辆卡车，现在订单还有很多。”他对记者说，“卖出去的车有一半以上用于煤炭运输。还有两个月就要入冬了，很多企业都在抓紧运煤。”

　　据业内人士分析，近年来，国内经济建设持续稳定发展，社会对能源的需求与日俱增。在今后相当长的时间里，我国仍然将以煤炭为主要能源。在煤炭运输总量中，公路运输仍将占较大比重。将煤炭从生产地通过重型卡车运往使用目的地，两地之间存在差价(如大同南郊坑口与秦皇岛之间存在的差价)。目前，这个差价已成为重卡企业十分关注的指标，因为它与重卡产销存在某种关联。

　　煤炭差价刺激重卡销售

　　海通证券分析师赵晨曦在近日发表的一篇研究报告中指出，煤炭差价与重卡销量有很强的相关性。煤炭是我国最重要的大宗消费品，2007年国内煤炭需求达到26亿吨。我国煤炭生产主要集中于山西、陕西、内蒙古西(简称“三西”)地区。与煤炭需求的增速相比，西煤东运的铁路运力增长仍显缓慢。有关资料显示，2008年~2010年，我国西煤东运的铁路运力年增量分别为1.02亿吨、1.27亿吨和0.97亿吨，但“三西”煤炭产量的增量每年都会超过1.5亿吨，给铁路运输带来巨大压力，同时为公路运输带来发展机遇。

　　赵晨曦预计，今年我国煤炭公路运输周转量将达1580亿吨/公里，大约需要5.8万辆重卡进行运输。其中，重型煤炭运输车销量约在4.86万辆以上，约占今年标准重卡(载重15吨以上)销量的15%左右。

　　“煤炭差价越大，运煤人的获利空间就越大，会吸引更多的人加入到运煤大军中，进而带动重卡销量增长。”刘振岐对记者说，“北京奥运会结束后，很多工厂将恢复正常生产，市场对煤炭的需求量将大幅增长。两个月后，‘三西’将进入冬季，大雪覆盖山路，煤车行驶有危险，企业要争取时间提前把冬季用煤运出来。再加上煤炭差价造成的利润空间，煤炭运输业不火都难，难怪最近温县卡车市场异常红火。”

　　煤炭差价也可能抑制重卡销售

　　前段时间，山东省一些电厂出现减产情况。一位了解内情的人士告诉记者，现在煤炭差价太高。煤炭原产地的价格是200多元一吨，卖到电厂就涨到千元左右。受国家相关政策的控制，国内电价一直处于较低水平，煤价与电价严重倒挂的情况使电厂发电亏损，电厂的生产积极性普遍不高。

　　电厂是用煤大户，电厂发电不积极，储煤量减少，运量下降，间接对重卡销售产生不利影响。卡车专家谭秀卿分析认为，如果煤炭差价过高，从电厂这个案例分析来看，反而会对重卡销售起抑制作用。所以，煤炭差价对重卡销量的影响，也要具体问题具体分析。

　　据了解，由于山东省对电价进行了调整，部分电厂已经开始积极运煤、储煤。原来闲置的大量煤车，重新派上了用场。“从目前情况看，现有卡车数量能够满足电厂运输煤炭的需求，不需要再添置新车。”一位知情人士对记者说。

　　煤炭开采量同样值得关注

　　除关注煤炭差价对重卡销售的影响外，一些重卡企业还将煤炭开采量状况作为重要研究对象。

　　“从近几年的发展情况看，社会对煤炭的需求量越来越大，每年都保持一个稳定的增长态势，但煤炭开采量是受到一定限制的。所以，每当国家对煤炭开采量的限制少一些，卡车销量就会上涨，反之，卡车销量就会下滑。根据我们的研究分析，煤炭开采量和卡车销量之间已经形成正比关系。和煤炭开采量这一因素相比，煤炭差价对卡车市场的影响相对要小一些。”陕汽市场研究科科长曹英对记者说。

　　据了解，在北京奥运会期间，为保证空气质量，一些以煤炭为能源、污染较严重的企业暂时停产，重卡销量受到一定影响。“进入9月以后，东北地区开始运输冬煤。10月以后，长江以北地区也会进入冬煤运输阶段。相信在这些因素的带动下，重卡销量会恢复正常水平，甚至有可能出现小幅上涨。”曹英说。