近日，一场“快男超女”式平民造星运动，即“见证经典·寻找中国MPV第一人”总决赛在中国汽车界迅速风靡。该活动历时一年，参与人数达到了近9万人次，堪称中国MPV有史以来参与车主最多，影响范围最广的一次活动。而此次活动的成功举办，在为我们奉献了一场中国MPV盛宴的同时，更让诸多消费者的视野又集中到了MPV这一中国汽车区域市场。

　　10万元级MPV渐成市场主流

　　由于MPV车型具有特殊的功能性，因此在使用过程中，往往被企业当作商务接待用车。充足的空间、多变的座椅组合，无处不体现着MPV车型的独特优势。随着经济的快速发展，国内中小企业迅速成长，队伍不断壮大，对于MPV车型的需求量也在持续增加，并且呈现出逐年高速增长的态势。目前，这块诱人的“蛋糕”已经被几大车企牢牢占据：上海通用、广州本田、风行汽车，三家企业的产品销量已经“垄断”了MPV市场近半数的份额。

　　虽说企业将产品定位于不同细分市场，但何种产品才能成为市场主流？这一点却不是企业所能左右的。据MPV业内专家分析：经过MPV近10年的发展，企业和消费者在不断选择适合自身的产品，哪款产品才是消费者最多选择的？这一点，在中国汽车工业协会的销售数据中直接体现出来，结合数据分析，我们可以断定，10万元级MPV已经成为市场的主流产品。

　　10万元级MPV缺乏“领头羊”

　　目前，风行菱智、江淮瑞风、金杯阁瑞斯等10万元级车型已经较为成熟，在产品性能和优势方面，几款车型各有侧重，优劣难分。瑞风采用国产发动机，虽然较低了成本，但性能却不敢恭维；风行菱智属于MPV元老，质量稳定，经久耐用，但产品更新较慢；阁瑞斯依然采用老款发动机，油耗远远高于行业平均标准，在油价高涨、节约减排的背景下，显然是无法取悦消费者的。其它10万元级车型如嘉誉、蒙派克等，虽然品牌较多，但整体来看劣势较为明显，无法与这三款车型相提并论。

　　多数10万元级MPV都是由高配车型减低配置而来，在配置降低的同时，价格也有所下降，同时性能、品质等也相应下降，这也导致了在很长一段时期内，国内10万元级MPV市场始终缺乏“领头羊”的角色。也就是说在产品价值、动力性能、产品血统、技术等方面始终没有达到全面的完美。

　　毫无疑问，谁能率先解决以上问题，谁就将率先打破10万元级MPV市场格局，成为10万元级MPV市场的领军人物。

　　9.98万元！打破10万元级MPV“价值定律”

　　10万元级MPV虽然销量较高，但销售始终不温不火，没有出现大幅提升的状况，这与产品有很大关系。如之前所述，几款产品优劣难分，没有一款车型能够达到完美，这也直接阻碍了市场的快速推进。

　　日前，僵持了近3年的竞争局面终被打破。据了解，近期有多款MPV车型上市，不论是新款还是改款上市，都表现出了各自的亮点，而在这其中，风行菱智标准版表现得更为抢眼。这款标准版价格仅售9.98万元。与其他车型不同，标准版在价格降低的同时，配置却没有缩水。并且在动力、技术、血统等方面超越了同级别竞争对手，打破了固有的10万元级MPV“价值定律”，让消费者首次体验到“超越价值”的实惠。

　　三菱动力，打破10万元级MPV“动力标准”

　　价值仅仅是表象，更深层次的改变在于产品动力。据悉，风行菱智标准版的推出，成为10万元级MPV中首款搭载三菱动力的车型，打破了同级别MPV采用国产发动机的局面。这一变化意味着：10万元级MPV市场内，第一次出现了真正意义上的“领军人物”，也势必将影响今后的市场走势。

　　这款9.98万元三菱动力MPV在承担“破局”重任的同时，也带给了我们更多的实惠，尤其是在原油价格大幅上涨的背景下，这一点表现得尤为突出。日前，国家发改委紧急上调成品油价格，以应对日趋高涨的原油价格。以93号汽油为例，6.20元/升的价格也意味着消费者将承担更多的成本支出，而此时，风行菱智的节油性能便有了展露的机会。据了解，这款9.98万元的风行菱智MPV定名为标准版，匹配的是性能卓越的三菱4G63发动机，在保证动力充足的前提下，大大提高了节油效果，实现了经济性与动力性的完美统一，百公里实际油耗维持在8L左右，远远低于同类车型12L的油耗水平。这一成绩在“2007中国汽车节油群英会”上也得到了印证，比赛中，专业的赛车手驾驶量产的风行菱智跑出了百公里4.6L的惊人成绩，一举夺下了该届赛事MPV节油总冠军奖杯。

　　纯正血统，打破10万元级MPV“草根身份”

　　纵观国内在售的百余款车型，多数都流露着国外成熟车型的影子，这表明，国外先进的造车技术有太多值得借鉴和延承的地方。国内多数汽车企业选择了“引进原型车生产”或者“模仿原型车生产”的模式，进而使国产车型依然能够保证出众的品质和超凡的价值。而随着成本压力等多方面因素影响，多数车型已经完全抛弃了原型车的优势，仅有少数车型保持着原有的“纯正血统”。

　　早期的江淮瑞风在技术上模仿三菱太空舱(SPACE GEAR L400)，虽说取得了一定的成果，但也仅仅停留在“形似而非神似”上，最终迫于成本压力，不得不接二连三的改用国产化配件，甚至连最核心的部件—发动机，也改成了国产货，在性能、质量上大打折扣。而同样源自三菱太空舱(SPACE GEAR L400)的风行菱智，却演绎着截然不同的画面。

　　风行菱智标准版在取得“首款”荣誉的同时，还创造了另一项突破：即在保留三菱太空舱(SPACE GEAR L400)纯正血统的基础上，进行了中国式的再设计。据汽车业资深人士温先生透露，风行菱智标准版在设计之初，直接引进了三菱公司在技术标准、供应总成、零部件以及专家等多方面的配套资源，因此得以全面沿袭原型车三菱太空舱(SPACE GEAR)的诸多核心技术，实现了在造型、动力、安全、车身结构等方面与原车型一脉相承的纯正血统。

　　专享技术，打破10万元级MPV“工艺水准”

　　在延承的基础之上，风行菱智结合中国消费者的习惯，进行了再设计。在外观上，在继承了三菱太空舱商务DNA的同时，加入了中国传统美学设计理念，使整车外观更显大气、高贵，更符合国人的审美特点。与此同时，针对现代商务的消费需求，在高端版本车型内饰上进行了重点提升：航空包围内饰、360度旋转座椅、阳光全景五天窗等，提供了充足的商务空间和多变的座椅组合方式，满足商务人士的工作需求。

　　除此之外，风行菱智生产过程中采用了ALL-PST商务车制造技术——其中主要包括ALL-POWER燃油精控技术、ALL-SHELL材料供应体系、ALL-TIME质量控制系统三大技术体系，实现了“低油耗、耐用性、可靠性”三大性能优势，达到了品质源于三菱太空舱，高于三菱太空舱的效果。

　　“不破不立”，风行菱智行业地位突显

　　显然，风行菱智是成功的，这种成功在于率先实现了行业突破，打破了10万元级MPV市场格局，树立了领导者的形象。这种成功在终端销售也得到了充分体现，据最新销售数据显示，风行菱智标准版上市以来，销量不断增加，仅6月下旬就实现了400余台的销售。据风行汽车销售部负责人预测：配合近期“购车送2008L汽油”活动，风行菱智销量还将持续增长。目前，公司已加发物流车辆，保证经销商货源充足。

　　不难看出，风行菱智一系列的举动，已经使其成为MPV市场标志性的车型，当之无愧的扮演了“领头羊”的角色，而今后这一身份也将促进行业的变革和持续快速的发展。从近期的表现来看，风行菱智称霸10万元级MPV市场的实力已初现端倪。