购车时机

　　1

　　消费税

　　3

　　消费税调整对车市影响甚微

　　从9月1日起，国家调整了汽车消费税，提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　这一抑制大排量汽车消费、鼓励小排放汽车消费的政策对东莞消费者有多大的影响？494名受访者(报纸刊登的问卷无此项内容，调查人数为517人)明确认为微型汽车安全性、舒适性、动力等达不到自己的期望，因此不会购买；而原本打算购买大排量车的受访者中，9成以上也表示不会因为消费税税率大增而改弦更张。

　　在“你打算购买多大排量的汽车”中，755名受访者钟情的排量为1.0～1.8升，比例高达87.09%，A级车和B级车是消费需求的主流；选择排量2.0～3.0升的有62人，比例7.15%；选择排量1.0升以内的有29人，比例3.34%；选择排量3.0升以上的有21人，比例2.42%。

　　记者点评：此次消费税调整，1.0～3.0升“黄金排量”税率保持不变，主流消费市场未受波及；而微型车和大排量汽车只属于小众市场，消费税虽然对这两个细分市场影响甚巨，但对整个车市影响却甚微。

　　油价

　　2

　　油价上涨阴影袭扰车市

　　今年6月20日，93#汽油价格上调0.89元到6.25元，97#汽油价格上调0.96元到6.77元，柴油价格上调0.95元到6.23元，涨幅均超过15%，前所未有。

　　在影响市民购车的政策因素中，油价最直接也最强烈。在调查中，只有两名受访者表示对油价无所谓；362名受访者认为“当前的油价太高了”，让他们持币待购，比例高达41.75%；503名受访者表示“在国际油价高位运行之下，当前的油价还可以接受”，比例占58.02%,另外两人表示对油价“无所谓”。

　　而不同的群体对油价的反应有较大的差别。从年龄来看，18～25岁的受访者都表示当前的油价还可以接受；25～35岁受访者中8成以上能接受当前的油价；而35～45岁的消费者中将近一半能接受当前的油价；而45岁以上的受访者则基本认为当前的油价太高了。

　　但调查结果同时显示，虽然对当前油价看法迥然相异，不过绝大多数受访者都表示在购车时会考虑汽车油耗。在“买车你最看重哪方便”的选项中，827名受访者选择了“油耗”，而选择“价格”的则只有15人。“价格相差不会太大，油耗更重要吧，因为毕竟要用10年，如果油耗大的话，算起来要多花的油钱数目更大”，何先生告诉记者。

　　记者点评： 值得注意的是，认为油价太高的受访者无一例外地担心“油价以后很可能还要涨”，因此认为目前还不是好的购车时机。对于油价的走向，舆论有很多猜测，而国家发改委在涨价前也总是否认会涨价，普通消费者无从把握。

　　油价高企，油耗成为左右消费者购车的重要因素并不出乎预料。但需要提醒读者的是，目前厂家标示的油耗都是在理论值，实际使用中会高出不少。实际油耗到底有多高，最好的办法是向已经购买了这款车的朋友讨教，不然就会被厂家忽悠。

　　国Ⅲ

　　4

　　国Ⅲ排放标准影响车价

　　从今年7月1日起，国家实行汽车尾气国Ⅲ排放标准，对达不到这一标准的汽车停止上牌。尾气排放门槛抬高，汽车的生产成本也水涨船高，特别是货车，其中重卡的成本普遍上涨了一两万元。与国Ⅱ成品油相比，国Ⅲ成品油的价格贵了不少。同时，东莞市环保局也表示将对达不到国Ⅲ排放标准的汽车限制通行。

　　对于这一国家政策，受访者态度务实，普遍予以理解和接受。至于影响，81.2%的受访者认为影响最大的是“影响到车价下降，有的甚至还涨价”；13.5%的受访者担心“以后可能限制达不到国Ⅲ排放标准的车辆行驶”；只有5.3%的受访者认为影响最大的是“油价贵了一角多”。

　　记者点评：调查中，一些受访者提问国家会不会很快推行国Ⅳ排放标准。在短期之内，国Ⅳ不会在全国上马。但在国家日益重视环保之下，推行更加严格的排放标准，减少汽车尾气污染是大势所趋。