本报组织召开“单双号限行”圆桌会议，与会专家认为如限行常态化将面临公共交通提质等问题。

　　话题　4

　　经济手段能否治本?

　　如果不限行，而是用一些经济杠杆，如提高停车费，提高燃油费的价格，限制小轿车空载量，是否可以缓解交通拥堵？针对此话题中，专家和市民发表了自己的意见。

　　李瑞敏

　　“必须运用综合手段”

　　没有哪一种经济手段能够解决所有交通问题，解决交通问题需要多方面的措施。经济层面就是控制交通出行量，另一方面，必须将必要的交通量转移到其他方面上。征收拥挤费，提高中心区的停车费，可以减少需求的办法，但在现有的交通方式下无法满足转移出来的交通需求。所以如果只是经济手段是不够的，必须用综合手段。

　　唐钧

　　“城市布局不尽合理”

　　一个合理的城市布局，中心应该是中心商务区，然后围绕着中心商务区的是中低收入人群，有钱的人住郊区。但是中国，中心商务区周围住的都是有钱人，穷人住在四、五环以外。体现在出行上就是，四环以外的人要进城上班，公共交通不堪重负；住在市中心的人都有车，出门就开车，造成拥堵。

　　蔡定剑

　　“放射结构减少堵点”

　　一些经济手段会起一些作用，但是一个最需要解决的问题是现有交通结构不够合理。

　　北京市的交通发展有几个错误，第一个是环路，我们的道路是围城建设。合理的交通结构都应是向外扩展，呈放射状或井字状，否则即使车辆在环路跑得很快，但在出口就都被堵住了。

　　第二是修宽路，道路越来越宽，一般是四车道，那么路口至少需要解决8辆车的分流问题，所以造成堵点。

　　所以不应该再发展主路，而是把网络的路尽量打通，减少宽马路的隔离墩，让车能往各个方向活动，减少车在路上的无效行驶的时间。

　　话题　5

　　公共交通如何改善?

　　单双号限行最重要的配套环节就是公共交通，在发展公共交通和改善管理方式的问题上，专家和市民针对北京市的交通现状，提出了不少具体的意见。

　　穆卿

　　“快速公交可以更快”

　　北京奥运前刚开通两条快速公交，安立路和朝阳路。国外的快速公交是完全封闭的，可北京这两条路很多路段都是混行的，该堵的还堵，没有达到快速出行的目的。