记者 张文秀

　　8 月17 日早上，当张福礼拨通烟台华龙商用机器有限公司(以下简称烟台华龙)维修工张祥的电话，咨询如何排查故障时，他怎么也想不到，在10 多个小时后，自己开了4 年的宇通ZK6120 客车竟然变为一堆钢架。

　　这辆车牌号为晋M25336 的客车属于山西汽运集团，运营山西运城-北京的线路。张福礼打电话时，它刚从运城抵京不到两小时。交班司机告诉张福礼，车在路上有点“跑不动”，排气不畅，怀疑又是老毛病——之前安装的尾气处理装置出了问题。于是他们叫来了烟台华龙的三名维修工。在清洗了火花塞、喷头之后，维修工表示暂时没有大问题，虽然排气管还有点堵塞，但再跑上一二百公里就能“冲开了”(意为管内积炭可以再次燃烧)。心怀忐忑，张福礼载着全车37 名乘客驶出北京。

　　当晚22 时许， 车辆行至200 公里以外的河北定州， 突然车灯、VCD 同时断电， 车厢后部传来一阵烧焦的味道。他意识到， 出事儿了——火是从发动机附近着起来的，在紧急疏散乘客、打119 报消防、喷光了两个随车灭火器后，火势依然不减。

　　现在回忆起来，张福礼后怕不已：“万一当时没有及时疏散乘客，后果简直不堪设想。”至于起火原因，他斩钉截铁地说：“肯定是尾气处理装置的问题，这个月我们都修了三次了。它的温度向来很高，以前在行车过程中监视器就因此报警好几次。事发时，火明显是从发动机附近着起来的，火花塞已经脱落，油管也被烧化了，排气管通红。正是由于排气管温度太高，所以火势才一直蔓延。”

　　事后张福礼一直很郁闷，80 多万元的车就这么没了，乘客还一直追着索要赔偿。当《商用汽车新闻》记者问他有没有上保险时，他摇了摇头：“长途车一般都不上自燃险，况且即使上了，改造后的车辆也不在理赔范围之内。虽说这改造是政府强制规定的，但保险公司可不管这个。”他认为，这起事故的完全责任方是烟台华龙，“所有司机都知道这个产品有问题，偏偏我们倒霉赶上了。”

　　目前，北京市运管局正在组织有关部门对这起事故进行调查取证和责任认定，记者将继续关注事态的发展，敬请关注后续报道。