记者 王博

　　江淮轻客剑指欧系，这个消息并没有让海狮系轻客企业松一口气。

　　国内的轻客市场一直上演着海狮系与欧系之间的较量。目前，海狮系轻客在销量上仍遥遥领先于欧系轻客，但欧系轻客的上升势头已难以阻挡。两家欧系轻客企业就让众多海狮系轻客企业疲于应付，如果再多一家，压力恐怕更大。

　　一方面，海狮系轻客的市场占有率略有下滑，各企业销量都不甚理想；另一方面，在欧系轻客持续增长的前提下，新企业的加入，无疑会让欧系轻客的优势更加明显。同时自主品牌亲和力强、产品性价比高等因素，也将加快轻客市场结构向欧系转移的步伐。

　　海狮系轻客企业自身也处于多事之秋。

　　日前，一汽有意接盘金杯轻客的传言四起，据相关人士透露，这并非空穴来风，只是碍于相关政府部门之间的利益纠葛很难成功。而金杯轻客自去年以来销量就呈现出下滑趋势，虽然新产品推出的速度不慢，但从实际销量上看，效果并不理想，这也从某种程度上凸显了海狮轻客平台的局限性。

　　福田风景在上半年的表现还算不错，出口拉动了其销量的增长。但据福田内部人士透露，福田风景已经不再被福田汽车所“看重”，目标仅是维持现有的生产和销售水平，并根据排放等方面的要求进行技术升级，未来不会有大动作。

　　厦门金旅近年来一直致力于开拓海外市场，再加上一直在尝试向轿车领域转型的沈阳中顺，海狮系轻客在国内将可能“集体失语”。

　　在这个前提下，江淮汽车杀入轻客市场，并以“欧系轻客”为目标，带给轻客企业的压力就会更大。不仅南京依维柯、江铃全顺均较为重视这个新对手，海狮系轻客企业也要做好心理准备，迎接更加惨烈的市场竞争。

　　“南京依维柯近期还将推出一款新车，以进一步完善产品谱系。”林伟认为，应对新竞争者的最好办法就是加快产品布局，提升产品和服务品质。