记者 王博

　　平静多时的轻客市场又一次被搅动了。

　　这一次，扮演“搅局”角色的是安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称江淮汽车)。和去年大金龙挺进轻客市场时走“海狮路线”不同，江淮汽车直指欧系轻客。

　　日前，江淮汽车轻型客货车(M209)整车项目落户合肥包河工业区，该项目集轻型客货车车身冲压、焊接、涂装、汽车总装等生产辅助配套设施于一身，预计年产3 万辆。项目总投资5.9 亿元，于今年8 月底开工建设，2009 年6 月底竣工并试生产，2010 年6月底前全部建成投产。

　　将生产欧系轻客

　　当《商用汽车新闻》记者试图了解项目详情，致电安徽江淮汽车股份有限公司市场部时，市场部工作人员却对此三缄其口，可见江淮汽车在此项目上的谨慎。

　　据业内专家透露，江淮汽车在四五年前就开始筹划轻客项目，并进行了多次调研。“完成轻客项目后，江淮汽车的产品线将得到完善。”该人士同时指出，江淮汽车进军轻客市场，其意图并不仅在于此，“尽管今年上半年轻客市场整体增速缓慢，但欧系轻客的上升势头很明显。而且随着新农村建设的加速，轻客在农村市场仍有较大空间。”与此同时，个别城市计划放宽对欧系轻客在城区内载货行驶的限制，这无形中也增强了欧系轻客的竞争力。

　　中国轻型车联合分析会秘书长林伟告诉记者，江淮汽车此举将对轻客市场带来不小的冲击。“据我所知，江淮汽车并没有选择相对容易切入的海狮系轻客，而是以欧系轻客为突破点，这有可能改变轻客市场的现有结构。”

　　价格优势或将成“利器”

　　“(造轻客)哪有利润啊，想不通。”某海狮系轻客企业人士得知江淮汽车要造轻客后表示。在目前轻客市场并不红火的情况下，新竞争者的进入，让不少轻客企业感觉到了压力。同时，江淮商用车产

　　品在国内市场的口碑不错，进入新细分市场，消费者相对容易接受。

　　“如果江淮轻客能够做到欧系轻客的外型，加上价格优势，其胜算不小。”林伟表示。据了解，江淮轻型车底盘以及轻型发动机都有不错的市场表现，一方面，这让消费者更容易接受江淮轻客；另一方面，也能最大限度提高江淮轻客的性价比。

　　“而且，价格优势也许能弥补品牌差异。”林伟说。与南京依维柯、江铃全顺相比，没有与国外企业合资合作背景的江淮轻客，想在“欧系”上做文章确实有些难度。如果江淮轻客最终定位在8 万~10万元，那对欧系轻客的影响将很大，“而且江淮汽车很早就开始进行相关规划，虽然要在明年才能推出新车，但估计其推出的车型并不会落后。”

　　也有企业人士对此并不认同。江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺表示：“除非江淮轻客能联合欧美设计机构进行设计，否则并不适合‘欧系’的概念。而且江淮的轻客项目刚刚开始动工，具体车型还没有出来，很难说对市场带来多大冲击。”