随着交通运输业的快速发展，全国各大城市的机场建设也日益完善，作为航空运输的一个重要组成部分，机场巴士这块极具代表性的客车细分市场，越来越受到客车企业的重视。日前，笔者就民航机场巴士的发展环境与车辆选用等问题，专门采访了北京民航巴士联营办公室副主任、原安乐公司副总经理张余庆。

　　北京民航巴士的客运工作主要由北京民航通力航空服务公司与北京民航安乐出租汽车有限责任公司承担，目前两公司共拥有大巴240多辆。自通力与安乐合营之后，在经营管理及运力调配方面得到了高效发展。经过不断的发展，目前机场巴士民航旅客班车有七条客车线路，基本形成首都机场至北京市内客运交通网络。然而机场巴士在发展过程中也遇到了不少阻力，市场竞争也更加激烈，据张余庆介绍：奥运会期间，机场巴士的客流量并未因此而大幅度攀升，主要原因是来京旅客，尤其是参会人员都有专门的车辆接待，这在很大程度上增加了经营成本；三号航站楼开通后，首都机场巴士的客流量并没有增加，而一号和二号航站楼的机场巴士照常运行，也大大增加了民航巴士的运营成本；机场轻轨的开通对机场巴士的客流影响超过了10%；同时，车辆采购与使用成本节节攀升，今年7月1日实施的国三标准，不仅增加了客车企业的生产制造成本，也同样增加了客车用户的采购成本。

　　面对越来越激烈的市场竞争，张余庆强调企业应通过有效管理，适当降低车辆运营成本，使用经济可靠的舒适型车辆。在目前北京民航巴士安乐公司与通力公司拥有的240多辆大巴中，金旅客车占有三分之二以上，数量最多。从2001年起，民航巴士开始选购金旅，从此建立了良好的战略合作伙伴关系。张余庆说：“在使用过程中，我们惊喜地发现金旅客车的百公里油耗比其他车辆低6升左右，并且很少出现故障问题，这成为我们后来大批量选购金旅客车的重要原因。此外，金旅给我们提供的车辆基本都属于量身定做，非常注重我们的实际需求，对改进意见反应快、效率高。”

　　张余庆在去厦门金旅提车时，专门去海沧参观了电泳生产线。他评价说，这条电泳线的投产使金旅客车的工艺水平和防腐能力在国内达到一流水平，我们以前用的车，运行几年后漆面开始不断生锈，用手一碰就哗哗地掉，这样的情况在中国南方大部分地区更加明显，金旅电泳线的投产使用将有助于提高客车的抗腐蚀能力，延长车辆的使用寿命。