国内一些离开老东家的汽车高管人士，近日去向进一步明朗——多数是被北汽吸入。据理财周报记者获悉，其中，8月中旬离开南汽的原南汽副总经理兼南汽名爵总经理张欣，已经接受了一份新的任命书。目前张欣已经被任命为北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称“北汽控股”)乘用车事业部负责人，享受副总经理待遇。

　　“人才的竞争已经到了白热化阶段，但是最近将会再有两员大将加盟北汽。” 北汽控股董事长徐和谊近日接受媒体采访时这样表示。而在近期，汽车界内最引人注目的两位“跳槽”高管，便是张欣和曾经先后供职于北汽福田和奇瑞汽车的李峰。如果都能够最终确定，这将是今年继汪大总、蔡速平、董海洋等重量级人物之后又一批空降或回归的北汽新高管。

　　徐和谊称，“每员大将都有一大块任务”。而业内人士也分析，此次张欣所负责的乘用车事业部，与8月26日北汽控股斥巨资在湖南株洲建设的南方生产基地不无关系。

　　来自北汽的消息称，北汽控股投资35亿元建设的株洲新厂占地面积约53万平方米，将于2010年投产，预计年产能最终将达到20万辆，产品包括轻卡、中卡、皮卡、轻客、SUV和MPV六大品种。

　　尽管北汽目前仍对该基地冠以“轻型商用车生产基地”之名，但是据理财周报记者了解，包括SUV、MPV在内的乘用车才是未来该基地的主要生产方向。因为无独有偶，北汽福田在湖南长沙工厂已经运行8年，该厂同样以生产轻型卡车为主，2007年福田长沙厂销售整车约8万辆。

　　有迹象表示，北汽可能在株洲基地投产自主品牌轿车。

　　北汽内部人士告诉理财周报记者，选择株洲，是因为株洲工业区内有较强的零部件配套体系；交通物流便利；预计未来湖南及周边省份市场对SUV、MPV和皮卡等产品的需求会很大。毫无疑问，而这些条件同样能够满足北汽发展自主品牌轿车的基本要求。

　　更重要的是，徐和谊已经表示，北汽首款自主品牌轿车的定型工作已基本完成，工程开发已全面展开，北汽将确保这款车于2010年正式推出。这一时间点与株洲基地的投产时间恰恰不谋而合。

　　无论如何，北汽发展自主品牌轿车、SUV等乘用车的计划都已是箭在弦上，天时地利的条件基本具备，而有着丰富轿车生产和营销经验的张欣又填补了“人和”的空缺。

　　“近期北汽正在吸收一批年龄在40岁上下，同时在国内汽车界很有影响力、在不同专业很有建树的人才。”徐和谊的语气中带着兴奋。

　　“没有发展，想引进人才那是不可能。正是大家看到了北汽未来发展的宏伟蓝图以及在北京发展汽车这样一个好的平台和环境，才吸引大家来这里。”徐和谊说，“就像首都北京一样，北京汽车的企业文化是一个包容性很强的、海纳百川的企业文化，这也是吸引大家的重要一面。”

　　或许还不仅仅如此。北京、上海、广州、武汉、长春、成都，这些带有明显地域特征的汽车产业集群正在加快形成，而汽车格局的纷争也正在错综复杂地进行；地域或许并不是最重要的限制或有利条件，而企业的发展战略正在主导这一切变化的发生。

　　背景链接：

　　1984年，克莱斯勒就与北京汽车集团(以下简称“北汽”)合资成立北京吉普汽车有限公司(以下简称“北京吉普”)，在北京生产Jeep品牌汽车。1998年戴姆勒与克莱斯勒合并后，克莱斯勒在华业务被逐步重组。

　　2005年，克莱斯勒将其在北京吉普的全部股权划转于目前被称为“戴姆勒公司”和“戴姆勒东北亚有限公司”等企业的名下。股权转让后，戴姆勒公司及戴姆勒东北亚有限公司携同北汽追加了对北京吉普的资本投入，并将合资企业重新命名为BBDC。

　　克莱斯勒与BBDC签署了技术许可协议，许可BBDC在中国生产并销售克莱斯勒品牌产品。北汽与戴姆勒相关单位在BBDC中各占50%的股权，该股权关系自2005年起一直延续至今。祝贺/文