在2007年乘用车市场快速发展之时，江淮、青年、福田等商用车企业纷纷转战乘用车市场，谁料想，今年的车市由于种种不利因素影响，增速放缓。在目前整体车市低迷的情况下，一些老牌乘用车企业已经面临残酷考验，何况这些初学乍练的商用车企业，可以想象，其拓展乘用车市场将面临怎样的尴尬和困境。

　　江淮乘用车陷入泥潭

　　受到上半年成本上涨和行业不景气的影响，江淮汽车保持了增产不增收的势头。其中，江淮汽车乘用车项目由于前期投资成本较高和汽车毛利率下降，直接造成江淮汽车上半年利润大幅度下滑。业内人士普遍认为，目前来看该公司向乘用车转型尚不能算成功。

　　数据显示，1—7月基本型乘用车销量同比增长14.77%，增长率下滑12.82个百分点，7月销量增长近乎停滞，仅为1.62%。江淮计划下半年推出的1.3L　A级车销量难以预计。

　　江淮汽车方面也表示，除原材料价格持续上涨外，新产品的研发费用和市场开拓费用增加等，也影响了公司的盈利水平。

　　青年莲花何时盛开

　　2006年11月，青年汽车与英国莲花(Lotus)汽车工程公司签约，携手推出高科技轿车产品。2008年1月9日，青年莲花RCR竞速轿跑车在北京宣布上市，标志着青年汽车乘用车战略布局的完成。

　　然而在莲花竞速于北京上市后不到两个月的时间，公安部交通管理局下发了一份《对进口机动车车辆识别代号(VIN)实施入境验证管理的公告》，根据该《公告》的要求，3月1日前进口车型的车辆识别代号(VIN)的第九位数字需要进行变更，导致包括竞速等十几个品牌的一大批前期进口的车型暂时无法上牌，这种状况一直到6月3日才有所改变。

　　据目前的情况来看，竞速想完成年度3万辆的销量目标简直是不可能完成的任务。另从时间上讲，市场上产品选择更多样化，这对处于起步阶段的青年莲花是不利的。

　　福田乘用车面临压力

　　与前两家公司相比，福田汽车在08年上半年业绩依然实现同比较快增长，不过分析人士认为，这主要是受到高端产品销量的增加及政府补助等较07年同期增加所致。

　　按照公司规划，到2010年，乘用车的销量将占到总销量的20%，同时出口量将达到20万辆。不过业内人士认为，面对目前的成本压力，福田汽车未来要想在乘用车方面实现利润，仍需付出更大努力。