“大排量车主是富裕人群”成为新消费税不能“抑大”的主要原因

　　在“此次消费税调整对拟购买大排量车型的消费者会产生怎样的影响”的调查中，计划购买3.1L~4.0L排量车型的消费者和计划购买4.0L以上排量车型的消费者表现出明显的差异。计划购买3.1L~4.0L排量车型的消费者中有36.7%选择改为购买较小排量车型，另外，有34.4%的同类消费者表示不确定；而计划购买4.0L以上排量车型的消费者中有47.4%表示不受任何影响。相比较而言，计划购买4.0L以上排量的消费者，品牌是他们在消费过程中最为看重的因素，由于消费税的调整而带来的更大支出并不会影响他们对车型的选择也在意料之中。

　　对于计划购买3.1L以上排量车型的消费者来说，消费税对“抑大”作用有限的原因主要是大排量车型消费者属于富裕人群，不在乎多加税。

　　半数以上消费者认为此次消费税调整“扬小”作用有限

　　在“此次消费税调整对拟购买小排量车型的消费者会产生怎样的影响”的调查中，半数以上的消费者认为“不能”起到“扬小”的作用。但在计划购买1.0L以下排量车型的消费者和计划购买1.1L~1.5L排量车型的消费者中，他们的态度表现出明显的分化。计划购买1.1L~1.5L小排量车的被访者认为“不能扬小”的占了73.0%，远远大于1.0L以下的45.5%。

　　这部分潜在车主认为消费税调整不能扬小的原因，主要是由于1.0L以下排量车型的价格不会因为税率下调而明显下降。

　　在原计划购买1.0L以下小排量车型的消费者当中，认为新消费税不能“扬小”的原因，除了认同1.1L~1.5L人群所认为的价格原因外，还认为“税率不够低”是导致新消费税不能“扬小”的另一大原因。

　　通过以上调查分析，可以看出，此次消费税的调整对于计划购买排量在1.0L左右车型和3.0L以上车型的消费者将起到一定的“抑大扬小”作用，对车市结构将会产生一定影响。对于计划购买排量1.0L左右车型的消费者来说，价格敏感度更高，此次消费税下调并没有使这部分车型价格出现明显下降，对于消费者的吸引力并不大，小排量车型市场仍难见明显起色。对于计划购买3.0L以上排量车型的消费者来说，降低一个排量档次购买的车型在品牌价值和驾驶体验方面的差异并不明显，而购车费用在消费税调整前后的明显价差，使得绝大多数此类消费者 “退而求其次”再做选择。因此，此次消费税调整的“抑大”作用或显于“扬小”。