昨天，汽车消费税新政策正式实施。新政策规定排量在3.0升以上4.0升以下(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。与此同时，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率则由3%下调至1%。早在新政实施前，受影响最大的大排量车售价已经出现涨价，但截至昨日，这些车型的指导价均未做出调整。而税率下调的小排量车售价没有发生变化，销售商也明确表示不会随之下调车价。

　　厂家将消化部分涨税成本

　　据记者了解，其实早在消费税调整方案出台之前，多数豪华车品牌已经及时制定了价格调整方案，但直到目前仍未正式公布。

　　据知情人士透露，奥迪品牌的新价格方案已于8月31日传给经销商，不久将正式实施。

　　此外，据透露，奔驰、宝马和保时捷等豪华品牌也已提前制定新的价格方案，价格均会上调，但具体实施时间尚未确定。

　　这些厂家表示，目前市场上的“涨价”，其实是经销商自己的加价行为。厂家不会进行干预，他们认为，这属于经销商根据市场的供求关系灵活调整价格的市场行为。但厂家的配车额度仍跟正常时期一样，因此，经销商“囤车”将在客观上也受到一定的制约。

　　官方价格会涨多少？一位奥迪经销商总经理透露，奥迪中国并未严格按照消费税上涨幅度来上调价格，而是由厂家自行消化一部分。据他了解，大多豪华车厂商也将采取类似做法。只有少部分热销车型以及一些小众车型基本按照消费税调整额度来涨价。如某广汽丰田店销售经理就表示，“根据2006年第一次汽车消费税调整的经验，广丰把上调后增加的成本完全转嫁到终端消费者身上了”。

　　经销商半月前囤车加价

　　半个月前，经销商已经先于厂家开始行动了。据介绍，奥迪、宝马和奔驰的大部分3.0L以上车型售价在半个月前已开始上涨，涨幅普遍高达七八万元。

　　某奥迪经销商表示，现阶段的涨价属经销商的市场行为，实则借消费税之名提前谋取更大利润。

　　上述经销商表示“现在指导价为123.2万元的Q7 4.2L车型，只需加价20万元，而9月1日后涨幅可能超过24万元”。情况相似的还有丰田FJ、汉兰达和普拉多(参数配置 图库)三款SUV，涨幅普遍在4万元以上。各经销商均表示未来官方指导价将远高于目前的售价。

　　某一汽丰田经销商介绍，在半个月前公布新消费税政策即将实施时，大部分经销商已开始囤货备战，对于一些热销的大排量车，部分经销商采取“捂车”，以备新政实施后高价销售。“厂家在9月1日前发车的仍按照原消费税的价格，等到9月1日新政正式实施，官方指导价调整后，经销商所有3.0升以上的车按新价出售，这样可从中赚取高额利润”。

　　消费者购车意向不改

　　在消费者方面，由于担心消费税政策执行后车价继续上扬，不少消费者纷纷将购车计划提前。百得利奥迪店和北京之星奔驰店相关负责人均表示，消费税调整消息出来后，公司销量和客户询问量成倍增长，不少消费者选择了提前购车。

　　据了解，奥迪A8 4.2LFSI尊贵型已断货，“很多人赶在这段时间购买，因此出现了阶段性短缺，须等下月上中旬才能补给车源。”另外，北京之星奔驰店销售员也表示，在整个S系列里销量占50%以上的S350暂时无车，“S300也仅剩一辆车了，上星期短短几天内卖了10多辆”。

　　北京博瑞祥驰汽车销售服务中心销售经理李海生也表示，就目前销售情况看，消费者对价格变化尚能接受，“购买高端豪华车型的客户，对价格的承受能力比较强，这部分消费者对油价和车价的上扬敏感度和关注度不高。”

　　业内普遍认为，由于大排量车的消费热潮提前释放，9月开始，国内豪华车销售可能会进入两个月左右的观望期，然后逐渐趋于平稳。

　　分析

　　新政实施　难“扬”小排量

　　意在“抑大扬小”的汽车消费税新政实施，却在短期内出现大排量车风生水起的现象。与之形成对比的是，小排量汽车市场还没有发生变化。据了解，奇瑞(参数配置)QQ3(参数配置 图库)等1.0升以下的车型价格并没有出现终端让利。

　　更值得注意的是，在今年油价高企的形势下，大排量、高油耗车在国内仍旧受宠，而环保节能的小排量车则受到冷遇，市场份额不断萎缩，呈现冰火两重天的态势。

　　近几年，国家采取了一系列措施鼓励生产和使用小排量汽车，但效果并不明显。据中国汽车工业协会的统计，2007年我国汽车市场排量小于1.3升的乘用车销量仅占乘用车总销量的26%，市场占有率比上年下降了5.7个百分点。排量1升以下的乘用车销量更是同比锐减24%，市场份额不足6%。今年以来，这种趋势继续蔓延，2008年前五个月，大排量高油耗的国产SUV同比增长了39.72%，进口SUV更是增势迅猛。

　　某汽车服务有限公司经理表示，小排量车消费税率下调主要减轻了整车厂生产的成本压力。“但由于小排量车利润本来就很薄，下调两个百分点对终端消费价格影响几乎可以忽略不计，只有像减免部分购置税这样的措施才能直接让利给终端消费者。”

　　国内主要微型车生产商长安汽车集团宣传部负责人也认为，消费税是一次性缴纳税，仅仅调低两个百分点根本不能刺激微型车市场消费。

　　本报记者 梁静晶 尹蔚