“长丰汽车不会购买悍马品牌，也买不起悍马品牌，但长丰汽车和通用汽车一直在谈判技术合作事宜。”8月26日，长丰汽车一位中层管理人士对记者透露。

　　自从通用汽车宣布调整公司战略，透露出有意出售悍马品牌，随后国内媒体有报道说长丰汽车有意收购悍马品牌。“我们不是收购，而是谈合作。”长丰内部人士再次强调。

　　悍马，在第一次伊拉克海湾战争中发挥巨大作用，有“战争之王”的美誉，是美军惟一被称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。如今，它失去了军用和民用双重市场的优势，历史轮回就这么巧，它最可能落户的地方是它一举成名的“海湾地区”。

　　长丰汽车买不起悍马

　　“双方谈判的内容决不是收购，而是合作，但具体到底是何种合作形式，仍然要看双方谈判结果。”长丰汽车内部人士告诉记者。

　　此前，在去年北美车展和北京车展上，双方高层都相互参观对方展台，并接洽寻求合作点。“长丰汽车是做SUV起家的，也是国内军用车的主要供应商，希望能引进悍马技术。”长丰内部人士表示。

　　这位人士表示，中国汽车消费税提高和全球石油价格上涨，悍马在全球未来的市场将会非常艰难，收购悍马将不是长丰汽车的首选。

　　不可否认的是，悍马在全球仍然是一个具有非常高的美誉度的品牌，但全球市场恶化和消费环境不佳，悍马市场的前景更加难以预料，收购悍马将承载更多风险。

　　非常重要的一点是，长丰汽车出不起通用叫卖的价格。根据通用公司的计划，公司出售大约40亿美元资产，并再借贷20亿美元，目的是筹集150亿美元用于弥补亏损。当然悍马并不值40亿美元，如果通用汽车叫价这个钱，也不会有人收购。

　　悍马品牌到底值多少钱呢？根据福特汽车出售三大豪华品牌的价格，著名豪华跑车阿斯顿马丁公司以9.25亿美元的价格出售，捷豹、路虎总共卖了23亿美元，品牌均价10亿美元。业内预计，悍马品牌售价也将是10亿到15亿美元，折合人民币(美元兑人民币汇率：1∶6.8415，这里粗略算作1∶7)约70亿到105亿人民币。

　　根据长丰汽车年报，2007年12月31日，长丰集团资产总额为764432.97万元，总身价和悍马的价格相当。按照半年报，2008年上半年，长丰汽车业绩表现超预期，公司实现营业收入223316.41万元，较上年同期增长5.38%；实现净利润9316.84万元，较上年同期增长77.86%。如果保持这样的利润率，至少需要5年以上才能凭借自己的实力买得起悍马。

　　从经营的角度讲，收购悍马品牌很难预计未来市场，而70亿人民币已经可以把长丰自身武装得十分强大了。借鉴吉利汽车在处理伦敦黑出租车合作的经验，代工生产悍马或者技术合作都是长丰汽车的上上之选。

　　悍马或落户阿拉伯地区

　　阿拉伯地区的石油大亨们多次表示对法拉利和阿斯顿马丁这样的豪华车品牌具有浓厚兴趣，但一直收购未果，这次石油大亨们再次行动。

　　根据8月26日最新的消息，通用汽车中东地区负责人日前表示，通用已经收到来自海湾阿拉伯地区两家投资者对悍马品牌的收购意向。

　　据外电报道，通用汽车中东总经理Terry Johnson向路透记者表示，“事实上，海湾地区一直不乏对豪华汽车品牌的钟爱之士，之前他们也对阿斯顿马丁、法拉利和戴姆勒等汽车品牌表示过收购兴趣，而这种解决方案也是非常现实的”。

　　自从6月3日，通用汽车宣布对其旗下的悍马品牌进行评估不到两个月，现在就有报道称通用正在与来自印度、中国和俄罗斯的汽车厂商进行接触。

　　路透社报道，通用汽车目前雇用大量高级顾问和投资专家对中国和俄罗斯有收购能力的公司进行评估，但没有具体说明哪些公司正在与通用进行接触。

　　通用汽车总裁瓦格纳8月21日表示，公司正在准备悍马品牌出售的文件，已经有潜在的买家表达了希望进行正式出售谈判的兴趣。他还承诺公司在完成招标书后会立即给予回复。

　　业内人士认为，悍马能落户阿拉伯地区还算是一个比较好的去处，那里石油丰富，富豪云集，悍马过去在沙漠战争中的优秀表现，可以有一定市场，其他地区都很难适合悍马生存。

　　通用中国公共关系负责人张蔚接受记者采访时表示，通用汽车仍然对悍马品牌进行重审，现在还没有结束，是否出售或者对外合作都没有形成定局。

　　不过，通用汽车要出售40亿的资产，此前宣布不会出售别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌，在通用汽车战略调整中，提升水星品牌畅销车型产能。从战略调整方向上，重点调整对象是越野车、悍马和皮卡等资产，因此悍马被出售基本成定局。

　　通用汽车公司发言人詹妮此前表示，通用汽车旗下已有多个越野车品牌，然而通用汽车目前将集中关注轿车发展。

　　记者手记

　　写实全球汽车现状

　　很多人的梦想当中，是拥有一辆悍马。1991年，在第一次海湾战争中，美国AMG公司以生产悍马而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世，立刻赢得了众多青睐，美国前动作片巨星、加利福尼亚州州长施瓦辛格成为第一个拥有者，从而掀起美国第一波“悍马热”。1999年，悍马被通用汽车收购。

　　悍马的定位是高级豪华越野车，客户是类似施瓦辛格这样的硬汉、富豪或个性张扬的年轻人。随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。悍马是高耗油车的典型代表，在美国环保人士的眼中，开悍马车等同于浪费能源，是“暴发户”行为。

　　2006年，悍马在美国市场共售出71524辆，但是今年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，今年6月份仅售出2032辆，比去年同期下降60%。如今，好莱坞明星们都以开油电混合车、小排量车为荣。

　　现在全球各大汽车厂家除了留一两个奢华品牌充一充门面，对于送上门来抛售的过期明星车型态度冷淡。所有欧美日大厂家无一例外地明确表示对悍马不感冒，连价格都不问。

　　近年，汽车巨头连连陷入债务泥潭，汽车稀有物种捷豹、路虎和悍马等均被抛售，这是对全球汽车发展方向的写实。环保节能成为汽车界未来发展的方向，高耗油的汽车品牌将成为博物馆中的展品。

　　汽车稀有品牌的危机四伏，我们也在感叹，汽车界是否有一部稀有动物保护法规，但汽车品牌的存活只属于商业范畴，而真正的稀有动物的存活却是在世界范畴。

　　本报记者 程元辉 上海报道