希望政府作推手

　　解决好内部管理架构，还只是北汽控股在上市筹备期埋下的一大伏笔，对于希望做大的北汽而言，在上市前还有一个伏笔要埋，挑选合适的企业强强联合，才能确保上市有更适合操作的题材，这正是徐和谊目前真正着力的工作。

　　徐坦陈：“最近特别忙特别累，累得有时候捯不上气儿，压力很大。”而他的这种境遇或许一汽徐建一、东风徐平同样有之，在发改委明确表示下半年将主导推进央企重组的口风放出后，留下的更多的是这些汽车老总们坐下来慢慢地谈、反复地谈。

　　在谈判的关键时刻，徐和谊显然不愿意透露更多的细节，“现在谈判的目标很明确了，北汽控已开始悄悄在谈，但我希望今年年底之前我们所谈的对象，能手拉手向媒体站出来宣布。到时候站出来是三家，不是两家”。

　　在上南合作后，国企间的整合重组似乎遭遇了一个节点，一位业内分析师称：“上南间的合作成功除了南汽方面的迫切需要，更多的还来源于适时的政府推手，而在下一轮整合中，剩下来的企业谁都不是省油的灯。”

　　无论是福汽或是长丰，都在今年断断续续与北汽传出过重组绯闻，无论是哪一头，态度都是模棱两可，就像徐自己说的一样：“强强联合重组，地方政府的态度、支持力度很重要，光是企业之间俩人同意，父母不同意或者极力反对那也没办法。”

　　现在的状况是，北汽在谈，其他有实力的企业也在谈，在“谈对象”式的接触过程中，北汽未必是最早的一个，结果也未必是最先的一个，后面还有一汽、东风、广汽，依照目前各家的走势，谁都可能随时站出来，也不排除谈判中，为了抬高筹码，随时有人使个“损招”，尽管大市不好，可这些成长期的国企还是希望谈判成功，和股市靠得再近一些！

　　“大北汽”之关键词

　　●集团化：北汽“一个脑袋，两个胳膊，三条腿”已成过去

　　徐和谊表示，北汽与下属企业的所有权关系，在去年年底已基本理顺，剩下的只是北汽有限，今年年底要全部完成。

　　●十一五规划：“确保完成，不完成不是老徐”

　　北汽“十一五规划”的目标是产能200万辆，产销180万辆，他认为北汽若不能完成这个目标，就不能进入汽车企业第一阵营。

　　●人才：最近马上有几员大将来到北汽

　　汪大总、董海洋、蔡速平、韩永贵……除此之外，徐和谊透露马上又将会有几位车业赫赫有名的人物加入北汽。他们会是谁？最新辞职的人是张欣和李峰。

　　●戴姆勒-福田：是全球性合资公司，将在中国、俄罗斯、印度、 南美设厂

　　徐和谊认为，福田与奔驰的合作将树立国内商用车公司的标杆，接下来他们将在全球设厂。

　　●上市：稍微放慢了进程，年底时会有一个说法

　　●重组：3个企业一起在谈，是强强联合

　　北汽目前已经确认已与另外两家企业进行谈判，徐和谊称年底有望对外公布。

　　●合资：克莱斯勒已经搬出了房子但还留下一些东西

　　“戴-克与北汽的关系就像一对夫妻租了一个房子，现在分手了，妻子搬出了房子，留了点东西，克莱斯勒就是搬出去的。”

　　●自主：“北京牌”是母品牌，还会有子品牌

　　徐和谊：

　　北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长，北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京现代摩比斯零部件有限公司董事长。曾任首钢设计院院长，首钢总公司党委常委、副总经理，北京市经委党组副书记、副主任，中共北京市委工业工委副书记等职务。

　　本报记者 孙 斌 北京报道