图为第八代雅阁 (参数配置 图库)

　　新浪汽车讯 2008北京夏季奥运会已经圆满了画上了一个句话，中国队的金牌总数列居榜单第一的好成绩，因此奥运金牌成为今年夏天人们最大的谈资。在本届奥运会共决出的303枚金牌中，我们可以看到有14枚金牌在柔道项目产生，而中国运动员在这个项目夺得了3枚金牌1枚铜牌的好成绩，为中国队的金牌榜的夺冠，做出了很大的贡献。

　　让我们溯源而上，去看看柔道这项奥运会经典比赛项目的魅力。什么是柔道？也许你会从历史上得到各种不同的答案，这项最早诞生于日本的项目，一直从十九世纪延传至今，名字也是几经也变革。究其本质，柔道已经进化到现代，成为一种全面进攻性的武术类项目，综合了武术里的拳脚进攻、摔跤、搏击、擒拿等等技术。综上所述，柔道正是一门以柔克刚、以弱制强、以静制动、技巧性强、有攻有守的运动项目。

　　由运动项目谈开来，再回到我们喜爱的汽车产品中来。正如我们上面所说的，汽车安全碰撞中的安全设计技术，正是与柔道的精神理念有着共通的特性。那就是：刚柔并济的理念。本年度最畅销的中高级车：八代广州本田雅阁(参数配置 图库)正是这样一款有着柔道理念的安全车型。八代雅阁在北美的IIHS、中国的C-NCAP的高标准测试下都获得了五星级安全车型的评价，让我们从实际的碰撞试验中，寻找雅阁刚柔合一的安全设计理念。

　　守：在正面100%的碰撞试验中，经过碰撞之后的新雅阁的车头溃缩区吸能非常到位，基本上保持了完整的发动机舱空间及形状。在驾驶室内安装的假人受到碰撞之后反馈的冲击力加速度指数并不高，所以在这项正面完全重叠的碰撞测试项目中，雅阁出色的完成了吸收能量的任务。

　　攻：在正面40%的碰撞试验中，新雅阁表现出众。传统的日系车可能会为了节约成本而采用比较薄的车身钢板，在碰撞过程中看起来会发现车辆外形损毁非常严重。而第八代雅阁在关键部位采用了大量的足够承受拉扯力的钢板，因此在外观表现来说，比起其它车型要好很多。同时，雅阁的车架设计结构很优秀，碰撞后驾驶舱的车门可以正常打开，车前侧的A柱也没有变形，因此车架整体结构没有变形，车内假人受到的冲击力也就比较有限，这是五星安全车的优秀表现。

　　柔：在第三项侧面移动壁障碰撞试验里，雅阁是通过大量吸收碰撞时瞬间迸发的巨大能量来最大限度的降低车内假人所受到冲击力量。在车身侧面，一般来说，一款B级车的安全防范大约在15-25厘米的范围之内，因此这个项目就格外考验车型安全设计。八代雅阁的B柱进行了加强，来吸收车辆在纵向这个方向上获得的能量，取得了非常好的碰撞结果。

　　刚：在大多数人心目中，日系车安全设计主要靠吸能，欧州车靠的就是硬碰硬的较量。但现在应用到具体车型上，这种理念已经发生了很大的不同。让我们来看一组来自于宝钢-新日铁向各汽车生产厂商的供货数据，谁“硬”谁“软”一目了然：

　　生产厂商         车型          位置          厚度        类别

　　广州本田       新雅阁         门外板         0.8         镀锌

　　神龙汽车         凯旋         门外板         0.8         镀锌

　　南京名爵         MG75         门外板         0.8         镀锌

　　北京奔驰         300C         门外板         0.75        镀锌

　　一汽大众       新捷达         门外板         0.7         镀锌