犹如它展翅飞翔的飞翼形车标一样，不断创新、拒绝平庸，是克莱斯勒品牌最核心的精神气质。在80多年的历史中，克莱斯勒汽车的血液中，始终流淌着创新的品牌基因。

　　3月，当全新的克莱斯勒铂锐登陆中国以来，铂锐成为那些崇尚创新、有独特的风格与判断力的精英们的代言。许多人因为铂锐的充满力量与激情的外观而一见钟情；而更多的人则因为铂锐全系标配ESP、6安全气囊、胎压监测等同级车中最全面的安全配置，可以与日系车抗衡的油耗而成为铂锐的拥趸。

　　车主自称外表平静、内心澎湃的“闷骚”一族

　　引擎盖上6条雕刻般的射线散发开去，勾勒出十足的肌肉美感，侧面的放射性高腰线，配备上流畅的车顶线条以及同级别车最大的轮毂，铂锐那融汇了克莱斯勒概念车Airflite和跑车Crossfire设计理念的外观，使人们第一眼就能把铂锐从茫茫车海中辨认出来。

　　而铂锐也凭动感不失大气、优雅而又充满激情的外观成为那些外表低调、内心澎湃的商务人士的最佳代言。他们日常生活出于种种商业场合，但是，严谨稳重的外表下实际上隐藏的是一颗激情澎湃的心。这群“闷骚”的人敢于在消费中追求自己的个性和主张。他们欣赏克莱斯勒铂锐与众不同的设计，崇尚铂锐锋线形车身设计和冲锋脊式前机舱盖所带来的强烈视觉冲击。此外，铂锐前后副驾驶座可以完全放倒的设计，是同级车中最独特的，不仅可以满足其移动办公的商务需求，也能在约会时提供浪漫的两人空间。

　　作为一家商贸公司的老板，北京车主张先生为人随和，处事低调，但是对铂锐，他却有着独特的认识。他说，喜欢美国车只是一方面，另一方面，铂锐面世后，他也非常欣赏铂锐那充满速度与激情的外观。尽管为人低调，但绝不代表自己跟随大潮，毫无选择。铂锐具有动感的外观，很符合自己不断追求事业成功的进取目标。

　　同样，身为北京公务员的赵小姐也表示，工作上要谨慎处理，但不妨碍自己崇有男人味道的车。赵小姐之前打算购买SUV，但是进入克莱斯勒4S店之后，就被铂锐美国男人的彪悍外观深深地吸引，听4S店人员介绍完毕，就立即取消了原有的SUV订单，订了一辆铂锐。

　　因为外观设计出众，加上出色的喷涂工艺，众多车主反应，铂锐行走在路上，总能引来不少粉丝艳羡地询问，这车要三、四十万吧？！

　　尊重生命的典范 学习铂锐好榜样

　　长久以来，美系车的皮实、安全在消费者心目中留下了不可磨灭的印象，克莱斯勒“以人为本”、对安全负责的态度也通过高强度的车身和ESP、胎压监测等超越同级车的22项配置在铂锐身上得到了最完美的体现。

　　青岛企业主赵先生新婚不久，他说，虽然是经商，但是车子也要天天拉老婆，过一年了还需要拉孩子，不安全怎么行？虽然对安全技术所懂不多，但是他表示，他的安全需求已经远远超越了缓冲吸能和一些简单的安全配置。

　　由于工作原因，来自浙江嘉兴某投资公司的高层吴先生需经常出差。而江浙地区，路多车也多，吴先生曾经遭遇几次事故，但有惊无险的是，每次都是车门或车身上撞出了一两个小坑，并无大碍。吴先生满怀感慨地说，多亏铂锐出色的ESP功能，每每在路况湿滑、险情在即的关头，总能很好地控制车身，此外，铂锐18英寸的米其林宽胎出色的抓地力也成为护航吴先生高速路驾驶的神兵。

　　来自成都的自由职业者王先生则说了另一个例子。由于工作比较随机，时间不规律，因此经常忘记给汽车做保养，往往是工作一来，就开车上路。今年5月，王先生前往重庆，高速路上车子突然发出警报声，诧异过后，王先生赶紧停车，原来左前轮胎压不足。联想起曾经看过的高速爆胎事故，王先生后背一阵发凉，不由暗自庆幸——20万元买的车，竟给无规律的生活带来了最大的保障。

　　一个负责的人，会对手中的工作、身边的朋友关怀备至，小心呵护，而常行路上的汽车，如果安全不出色，又怎能令负责的人满意？

　　力克美系车油老虎恶名

　　油价提升，物价也止不住地上涨，尽管铂锐的车主们都是相对富裕的阶层，而且其中不少还是自主创业的先锋，但是也会面临着来自资金周转的压力。因此，对中产阶级而言，说精打细算已然成为一种美德，用车费用中最大的油费支出成为首当其冲的缩减因素。

　　铂锐2.0L、2.4L配备的是全铝双VVT发动机(2.7L是V6发动机)。由于进气门、排气门皆正时可调，双VVT无疑是同级车中最为出色的发动机之一。据统计，车主普遍表示市区油耗在8.5-9个左右。

　　北京的全职太太周小姐表示，由于别墅远在郊区，经常往来市区大型超市购物，也常和朋友们往来聚会，因此铂锐用得比较频繁，但是铂锐的油耗却始终比朋友们的车要低，她的2.4L铂锐最低曾跑出百公里6.2L的超低油耗水平。周小姐笑着表示，就按每百公里差2L油来计算，铂锐在过去的几个月里至少为她节省了1500元，相当于一家人半年的水费开支。

　　对于铂锐省油的原因，在洋桥经商的冯先生分析道，虽然4速变速器档位选择较少，但是，由于克莱斯勒公司已经对其做了较大改进，而且手自一体的变速器与世界著名的双VVT发动机搭配很好，因此，才能出现自己日常驾驶时令人惊叹的油耗水平。

　　极佳的操控成为少数能漂移的中高级轿车

　　不少专业人生试驾铂锐后，都表示克莱斯勒造就了一款从内到外、内外合一的运动轿车。这一点在目前火热进行中的普利司通杯2008年安全驾驶技巧大赛中，得到了充分的体现。凭借出色的操控性能，铂锐从众多车型中脱颖而出，成为了此次比赛的指定用车。蛇形穿桩、转向不足、弯道侧滑、紧急避让，铂锐车载着各路高手完成了一项项高难度的驾驶动作，同时也展现了车型自身无与伦比的操控性、稳定性和动力性。

　　来自苏州的李先生用他的亲身经历再次印证了这一点，李先生的铂锐2.0L豪华版刚提车三个星期。问起购车的初衷时，他兴奋地表示，之所以将捷达换成铂锐，一方面是因为事业做大，客户面前面子越来越重要了，另一方面则源于在安全驾驶技巧大赛中的亲身体验。他说，在高速加速和转弯过程时，铂锐的方向盘转向非常轻巧，能轻易带动重达1.5吨的车身；而双VVT发动机动力强劲，中段表现不俗；此外，在极限测试下，车身侧倾非常小，几乎感受不到。购车以来，看着铂锐一天天地渡过磨合期，李先生对动感铂锐的驾驭表现也越来越满意。

　　实际上，根据专业漂移教练关山师傅的分析，高速回方向时，铂锐车身良好的悬挂系统使得车身比较稳定，没有出现左右摇动，从而修正转向相对简单。他同时表示，车子的好坏直接影响到操控表现，是任何驾车技巧展现的根本，并说，铂锐无论是在悬挂系统、操控的灵活性，还是在极限状况下车辆的稳定性方面都很出色。

　　空间是王道

　　对于20多万的中高级车，空间是个真理。铂锐的轴距长达2765mm，在同级车内很出色。由于内部空间安排合理，前后排的空间都非常富裕。

　　大连一位不愿透露姓名的车主介绍，他所在的公司由于经常接触国外客户，因此他的铂锐2.7L也经常会接待高矮胖瘦不等的外国朋友。一次，他接待两名1.8米以上的俄罗斯大汉时，非常担心后排空间不够，会让客人拘束，但是，很快他就释怀了——两名大汉在后排舒适地坐着，惬意地用俄语聊开了。

　　此外，由于后排可4/6分离折叠座椅，加上副驾驶座椅可完全向前折叠放平设计，铂锐能瞬间实现内部空间的改变，随时创造一个移动商务空间，无形中也增大了铂锐的储物空间。