从诞生的那一天起，菲亚特就是一个充满个性的品牌，菲亚特的产品不能用任何世俗的标准去衡量，它的很多量产车比一些公司的概念车还前卫。但这种个性并不是要拒人于千里之外，它不仅创造了单一车型累计生产400万辆的业界神话，现在也以年产250万辆的业绩跻身世界汽车业Top 10。这个孕育于亚平宁半岛沃土的汽车生产企业在它走过的109载峥嵘岁月中，始终保持着纯正的血统和清晰的脉络。

　　百年菲亚特

　　1899年7月11日，在意大利的工业重镇都灵，30个股东筹措了80万里拉成立了意大利都灵汽车厂(Fabbrica Italiana di Automobili Torino)，后来，公司将其4个单词的第一个字母连起来，简称为FIAT，并作为产品的商标。

　　一开始，菲亚特只有150名员工和1.2万平米的厂房，产品是一款4马力敞篷车，第一年的产量只有不到30辆，但这却标志着一个汽车巨人的诞生。不到10年光景，菲亚特就已发展成一个拥有3000员工的公司，产品线从普通轿车拓展到跑车、豪华车和轻型商用车领域，其中2/3用于出口，并在美国市场占据了一席之地。

　　1912年诞生的300马力赛车创造了290km/h的速度世界记录，这一速度即使在一个世纪之后仍令大多数汽车望尘莫及，它的发动机排量超过28升，活塞的行程达到250mm！

　　1920年，乔瓦尼•阿涅利正式成为菲亚特集团的董事长。20世纪的20年代和30年代是菲亚特发展的黄金时期，铝合金制造发动机缸体、像液压制动系统、4档变速器、独立前悬架、承载式车身等现代汽车广泛应用的技术，菲亚特在那个年代就开始应用。还有一项令人惊讶的成就——1932年，菲亚特的508 BALILLA轿车就实现了百公里8升的油耗。

　　1936年，世界汽车史上的一款杰作——菲亚特500在都灵诞生了，接踵而至的战争使得菲亚特500仅生产了50万辆就停产了，但战后，它一口气持续生产了20年，总产量超过400万辆。

　　1966年，老阿涅利的孙子担任菲亚特集团的新董事长，菲亚特进入了一个快速发展的阶段。2004年小阿涅利辞世后，他的继任者蒙特泽默罗面对菲亚特战后最严重的危机，临危授命，开始了又一次复兴。值得欣慰的是，今天的菲亚特已经彻底摆脱了困境，不仅财务状况彻底改善，品牌形象也大幅提升。

　　2006年集团的营业额高达518亿欧元，菲亚特是意大利最大的私营工商业垄断集团，它占有意大利40%的国民生产总值，小阿涅利在意大利有“无冕国王”之称，著名的尤文图斯足球队也是他名下的产业。

　　自信 自由 自我

　　意大利是国际工业设计的中心，都灵更是无数设计师心目中的圣城麦加，意大利的设计更是影响了整个汽车业的设计潮流。意大利是文艺复兴的发源地，自由的思想已深深植根于每个设计师的骨髓中，无拘无束、天马行空，只有这种氛围才能造就杰出的设计作品。在全球化大潮的侵袭下，同质化正在阉割汽车设计的灵魂，意大利可说是汽车设计领域的最后一片净土，自由的设计思想成就了不拘一格的产品，在菲亚特车上，你很难看到其他品牌曾经用过的设计元素，所有的东西都是原创。

　　汽车的本质属性是什么？对于真正理解、热爱汽车的人来说，它的作用只有一个，那就是张扬个性、表现自我。有主见的人不需要别人的赞许或肯定，也不会在意旁人的冷眼和嘲讽，只要自己认为是合适的就义无反顾地坚持下去。菲亚特的用户就是这样一个群体。谁说有主见的人永远是少数？从1899年到现在，地球上累计已有7000万人选择了菲亚特。

　　文化 创新 责任

　　菲亚特最不缺的就是文化气息，在每一辆菲亚特车上，你都能感受到汽车工业100多年的历程。今天菲亚特的核心竞争力来自FPT(菲亚特动力科技)。它的T-Jet汽油发动机实用普通的汽油喷射加涡轮增压就让1.4升的小发动机发出150马力的高功率。还有菲亚特和微软合作开发的Blue & Me车载操作系统，让Windows的小旗帜第一次名正言顺地在汽车里飘了起来，它彻底改变了以往工作加娱乐的模式，理论上，它的扩展空间是无可限量的。

　　作为百年老店，菲亚特深知汽车厂商及用户必须承担的社会责任。回收、降解、低油耗、无害化生产等等，所有这些菲亚特早在多年前就做到了，随着油价高启，以及欧盟对汽车二氧化碳排放控制的日趋严格，菲亚特苦心经营多年并为之付出巨大代价的汽车小型化战略终于得到了回报。它几乎不需要调整产品结构就能轻松满足未来欧盟120g/km的车队二氧化碳排放限值。而这对于用户最直接的好处是节省了燃油支出和税费支出。

　　同享意大利珍馐

　　现在，菲亚特正在中国踏上复兴之路，走在最前面的开路先锋就是8月底在国内率先上市的Bravo、Grande Punto和Linea，这几款车不仅是菲亚特在欧洲市场的主力车型，更是最直接、全面体现菲亚特品牌内涵的产品。