记者 周庆文

　　北汽福田日前与戴姆勒公司在京签定合作意向书，双方约定将在中国设立股比为50∶50的合资公司，开发生产中型和重型载货车，并探索在全球市场拓展福田欧曼品牌。

　　双方携手，引起重卡业界高度关注。戴姆勒与福田在世界及中国汽车界具有重要地位，但人们注意到，此次双方合作的形式与我国以往卡车合资企业相比明显不同。山东汽车工业集团副总裁兼总工程师谭秀卿说：“这是中外企业在合资模式上的新变化，将对今后中外汽车企业合资产生影响。”

　　戴姆勒完成南北布局

　　福田进入重卡市场以来，注重“集成知识，链和创新”，开发出多款重卡。欧曼ETX重卡全球同步上市后，质量得到很大提升。北奔重汽一位分析人士说，与戴姆勒联姻将大大提升福田的品牌形象。今后卡车消费向中高端发展的趋势越来越明显，戴姆勒在资金、技术、管理上有优势，可助福田更好发展。

　　对戴姆勒来说，能够进入高速发展的中国市场，也是它盼望已久的事情。戴姆勒-奔驰从上世纪90年代就与一汽接触，2007年与福建汽车工业集团组建合资公司生产轻型商用车，今年又与福田签定了合作意向书，戴姆勒在中国商用车市场的南北布局露出端倪。合资合作无疑能为双方带来共赢的局面。

　　福田重卡欲借船出海

　　据了解，双方计划组建的合资公司将生产福田欧曼中、重卡和排放达到欧V标准、功率达338kW的奔驰OM457发动机。合资公司生产的福田中、重卡将使用福田欧曼品牌，有利于提升福田欧曼品牌的知名度和竞争力。此外，戴姆勒还将为福田进军国际市场提供全球销售网络支持，为福田汽车拓展海外市场提供保障。

　　欧曼重卡销量虽然不少，但福田一直没有自己生产的重卡发动机。尽管与潍柴动力有战略联盟关系，但潍柴发动机只针对中低端市场，不能满足高端市场需求。与戴姆勒合资之后，福田在这方面的不足将会得到弥补。如果能有效利用戴姆勒的全球销售网络，对致力于走国际化道路的福田来说，将是如虎添翼。福田在国内卡车市场格局中，也将处于非常有利的位置。

　　谭秀卿说，目前包括曼在内的几家国际知名商用车企业还未与中国同行合资，福田与戴姆勒合作的走向，会成为他们参照的对象，并对他们产生一定影响。

　　合作效果有待观察

　　福田携手戴姆勒，能在多大程度上改变当前重卡市场竞争格局？记者询问中国重汽和东风商用车公司时，他们都未直接对此做出评论。

　　国内某重卡企业分析人士认为，双品牌运作的上汽依维柯红岩成立一年多来，对红岩品牌的作用还没有显现出来。福田借力戴姆勒能有多大效果，短时间内也很难有结论。

　　一位分析人士指出，双方的合资还存在一些不确定因素。由于福田缺乏高端重卡核心技术，在合资公司中有多大话语权尚不清楚，戴姆勒能否真正转让技术，值得观察。从目前公布的合作内容来看，戴姆勒同意向福田提供全球销售网络支持，但戴姆勒在印度、俄罗斯、巴西、阿根廷、土耳其和墨西哥均有组装工厂。欧曼能否借助戴姆勒的销售渠道扩大海外销售还未可知。

　　业内人士指出，双方的合资还在等待有关部门审批，合资效果要看双方特别是外方的诚意。因此，双方的合作是否会改变国内重卡市场格局，有待进一步观察。