4S店变脸——到其他品牌的店里修车成为可能

　　4S店在当前的维修市场中占有重要份额。4S店的配件由厂家统一供应，统一定价，这种经营方式虽然保证了配件质量，却是以费用居高不下为代价的。

　　目前的汽车配件共分三种，正产件，副产件，假冒伪劣件。由厂家授权生产，统一供应给4S店的是正产件，未经授权生产的就是副产件，这两者在质量上已无多大区别。不过，由于多了一道利润环节，前者的价格要比后者至少高出30%以上。厂家从管理以及利润的考量，严格要求4S店必须使用正产件，这无疑加重了车主的负担。

　　8月1日《反垄断法》出台后，4S店的这种修车模式已经悄然发生变化。记者从杭州多家4S店了解到，在4S店中修车也可以选择价格相对便宜的副产件。“其实以往也有这种做法，不过都是偷偷摸摸做的，怕被厂家知道挨罚。现在不一样了，在保证维修质量的前提下，厂家没有理由罚我们。”东风日产4S店的一位人士告诉记者说，今后在4S店修车，车主有了更多的选择。

　　不仅如此，一些4S店也借《反垄断法》实施之际，抢占更大的维修市场。各种各样的统计数据表明，过了保修期仍选择在4S店维修的，不到总数的1/3，中高级以下车型的比例则更小。“为了扩大维修量，今后我们不再局限于比亚迪汽车。只要能修的汽车，我们都会接收。”比亚迪4S店浙江亚鑫总经理来晓俊向记者透露，向所有车型开放，这是4S店维修业务今后的一个方向。他认为，只要4S店通过降低配件采购成本等手段，把维修价格降下来，在未来的市场竞争中还是会有相当大的优势。也就是说，如果你是广本车主，但是离你家最近的是上海大众4S店，你可以去上海大众4S店修车。

　　“不同品牌的4S店，可以共用一个维修厂。这样的做法，已经在元通旗下的一些4S店逐步铺开。”浙江物产元通机电(集团)有限公司董事长隋剑光告诉记者，当前很多4S店承受着巨大的经营压力，一些4S店的维修业务“吃不饱”。如果几家4S店共用一个维修厂，就可以大大降低成本，维修价格也就有了更大的降价空间。这种做法显然要对4S模式产生一定的冲击，可能要招致厂家反对，不过他认为《反垄断法》之后这种做法有了法律依据，并对这样的举措充满了信心。