本报记者 蒋敏华 持续数月萎靡不振的市场表现，让车商对即将到来的“金九银十”充满了更多期待。记者了解到，目前众多车商已开始投入“金九银十”的备战之中，对他们中的大多数而言这是背水一战，如果这一战失利，那就意味着今年全年皆输。

　　车商清库战渐告段落

　　今年这个夏天，可以说是10多年来车商最难熬的一个夏天。从今年4月份开始，汽车销量开始出现下滑。到7月底，4S店汽车库存量创下历史新高，很多已经超过2∶1(库存量与月销量之比)的警戒线。

　　“7、8两个月，大多数经销商的中心工作就是消化库存。”一汽大众省直4S店市场经理王晓峰向记者坦言，这两个月他们的月销量只有四五十台，离年初制订的目标相距甚远，尚不及旺季时的一半销量。即便是像别克这样的一线品牌，离目标也有30%左右的差距。这其实也是大多数经销商现实情况的写照，清库压力已使不少经销商感到身心疲惫。

　　面对销售形势的逆转，厂家已经有意对产量进行压缩，并且降低对经销商的压库量。“与7月底的高峰相比，我们的库存量下降了很多。不过对厂家来说，库存压力仍然很大。”王晓峰告诉记者，一汽大众目前的库存量为3万多台，即便是销售行情好转，要完全消化这些库存，也需要3个多月时间。

　　也就是说，7、8两个月主要是经销商进行清库，而接下来的主角将是厂家，厂家会拿出什么样的“救市”政策，经销商和消费者同样充满期待。

　　“金九银十”或有转机

　　面对不容乐观的销售形势，一些经销商已经完成了全年销量计划的调整。杭州一家别克4S店年初制订的全年销量目标是1500至1700台，现在则把目标务实地调整到了1200台。不过，即便是要完成1200台的销量，也要看即将到来的“金九银十”表现如何。

　　车市每年的9、10两月，都会有一个小高潮。尤其是在今年这样的特殊形势下，“金九银十”已经成为一些经销商的救命稻草。目前车市的普遍看法是，如果9、10两月车市不能出现转暖迹象，那就意味着2008年车市已无力回天。在这样的背景之下，趁“金九银十”豪赌一把，存有这种心态的厂家和经销商不在少数。

　　豪赌的筹码，不外乎是降价以及新车上市。厂家为了消化库存，为挽回上半年销售低迷的颓势，选择在“金九银十”中大幅降价以求奋力一搏，这也未必没有可能。一家丰田4S店的负责人告诉记者，如果未来两个月消费需求上升，不排除厂家趁势降价的可能，只有如此才能把上半年的销量欠账尽可能地减小。而在奥运之后，至少有10款以上的新车将在9、10两月密集上市，这些新车多少也会对消费起到刺激作用。

　　车商看好“金九银十”的另一个理由则是，上半年持续数月的低迷行情，会使得一部分购买力推迟到下半年释放。国庆假期以及10月中旬的西博车展，都会对车市销售起到促进作用。遵循正常的市场规律，车市在今年这个“金九银十”中或许会有转机，如果近期有购车计划的消费者，不妨再等上几周。

　　车市阴影尚未消散

　　不过，即便“金九银十”车市转暖，未来车市阴影未必就此烟消云散。申通时代别克4S店负责人认为，车市能否根本好转，最终取决于经济大形势。到了10月，经济形势好转与否已经明朗化。如果不能根本好转，那么“金九银十”或许只是昙花一现，车市将进入更为长久的调整期。

　　一汽大众省直4S店市场经理王晓峰则认为，由于油价上涨、消费税上调、预期收入下降等不利因素依然困扰车市，“金九银十”或许可以让一些厂商稍稍喘口气，但很难出现根本性好转。而过了9、10两个月，全年的战况就已基本见底，因此“金九银十”也可以说是车商今年的最后一根救命稻草。

　　此外，不得不考虑的一个因素就是，很多厂家的产量被迫受到控制，汽车的单位生产成本就有可能比预期上升。因此也有人就此认为，接下来的降价空间不会很大。不降价的话销量很难得到提升，厂家很有可能陷入恶性循环的境地。同时厂家为了控制产量，也付出了巨大的经济代价，其对车市的负面影响也将会逐步显现。