-本报记者 刘 婧 文/图

　　中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖在接受采访时指出，MPV应该具备以下几项技术结构特点：地板要平；车辆高度要高，一般超过1.7米；车身造型突出流线型，动感时尚，俗称“子弹头”或“蛋形车”。通用汽车GL8和丰田汽车的Previa是“子弹头”形象的典范。这有利于形成平而宽敞的空间，利于实行多功能化。

　　尽管MPV在国际上已经流行了30年，但所谓的多功能主要体现在硬件上，功能同质化现象比较严重。陈光祖认为，今后MPV可能会向“软”的方向发展。厂家在设计时要充分利用车辆空间，加以多元化布置和利用。有了真正的多功能作为支撑，MPV有可能成为最具个性化的汽车。

　　由于尺寸较大，MPV油耗普遍偏高。“在能源日益紧缺的情形下，想要进入普通家庭， MPV必须向小型化方向发展。国内已经有些厂家推出了微型MPV，这是非常好的趋势。”陈光祖说。

　　陈光祖预测，作为一个汽车门类，目前MPV的市场份额还比较低。不过，等大家富裕起来，经济状况改善之后，MPV市场需求将会大大增加。

　　目前，许多人对于2008年车市能否达到产销1000万辆有所怀疑。对此，陈光祖说，大家不需要一直盯着1000万这个具体数字。受各种自然灾害、油价上涨、奥运会等影响，今年车市达到千万辆水平可能有些困难。不过，即使产销900多万辆，也标志着我国汽车市场已经成为“千字号”。

　　陈光祖指出，我国已是汽车产销大国，但在产业技术积累方面远远没有达到相应水平。企业在研发方面表现得不够踏实，核心技术掌握得少，浮夸风盛行。政府部门对于汽车产业的管理也不够成熟规范。“关键不在于那几十万辆的差距。千万辆级市场是一个拐点，我国汽车产业结构必须做出相应调整。今后的路怎么走，需要大家认真思索。”

　　黄亚权

　　在每桶原油价格140美元的大背景下，如果我是一个普通消费者，汽车油耗将是我最关注的。油耗低、温室气体排放量小的车是环保的车，也是消费者能够买得起的车。

　　温室气体排放对全球气侯造成的影响早就受到人们的关注，汽车正是温室气体二氧化碳排放的一个重要源头。根据计算，每辆车行驶1000公里排放约2.18吨二氧化碳。如果汽车厂家能够率先实现温室气体减排，对社会的贡献将是巨大的。这样做还可以提高产品在市场上的受欢迎程度。实现这一目标的途径包括采用混合动力技术、开发替代能源等。

　　油价高涨、股市下跌，许多社会问题的根源在于能源紧缺。如果汽车企业能够通过自己的工作降低能源消耗，不论对其产品、消费者还是对整个地球而言，都有极其重要的意义。针对企业面临温室气体排放的巨大国际压力，SGS(通标标准技术服务有限公司)作为全球最大的认证、鉴定和检验机构，将尽最大努力在温室气体排放等方面提供第三方解决方案。我们希望汽车厂商能够在这方面率先投入，在环保方面成为自主品牌的领先者。 刘 婧 整理

　　滕伯乐