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搜索关键词:结构调整

http://www.sina.com.cn  2008年08月26日 10:40  CCTV经济半小时

  搜索关键词:结构调整

  看来,对大排量SUV说NO,我们还需要更多的举动,国际市场其实已经开始起步了,福特、通用、丰田等汽车巨头正在竞相减产大排量车,甚至关闭了生产大排量SUV的工厂。

  我们来搜索一下,例如美国福特汽车公司的北美转型计划就是其中之一,不用说福特先后出售捷豹、路虎等大排量车型在国际汽车业引起的巨大反响,就在上月底,福特又决定宣布加速推进小型车计划,不仅将在北美地区新投放六款省油小型车型,而且还将在今年底把三家卡车和SUV工厂改造成小型车厂,转而生产具有优良燃油经济性的小型车。

  半小时观察:SUV侵犯的是我们大家的利益

  不止福特公司一家想改变以往“油老虎”的形象,全球汽车巨头通用公司也在大声甩卖旗下著名品牌悍马,但没有福特走运的是,悍马至今无人接盘,之前参与竞购的俄罗斯和印度等公司,在战略评估后已纷纷决定退出收购,相反,一家中国汽车公司却态度暧昧,似乎有合作意向。

  但无论怎样,这些汽车巨头的动向已经给我们展示了一个很好的全球样板,从中我们可以很清晰地看到未来汽车市场格局的转变,那就是高耗油车型的市场将会逐渐退去,轻便节能的小型车正势不可挡地向我们驶来。

  半小时观察:SUV侵犯的是我们大家的利益

  本来,萝卜白菜各有所爱,消费者是买高大威猛的SUV,还是开灵活小巧的微型车,完全有个人选择的自由。但是,放到石油紧张、污染加剧的今天,这项个人消费看起来也就不那么个人了。其一,SUV油耗惊人,虽然这部分支出看起来是由车主或购车单位买单,但实际上消耗的却是我们共同的资源,其二、SUV的污染物排放要普遍高出轿车两到三倍,对空气的污染、对人们健康的危害更为严重。这样算下来,开一辆大排量SUV在为少数人带来满足的同时,却也损害了大家的公共利益。

  当然,在国内SUV热销的背后,我们不应该单单指责那些消费者。节能环保这样的理念需要人们的自觉,也应该有更公平合理的方式来体现和推动,对人们的消费行为进行干预和引导。而这恰恰是有关部门还亟待加强的环节。

  消费税如今抓大放小,这已经开了一个好头,接下来我们应该把SUV的刹车踩的更紧一些,遏制SUV对能源的过度使用,和对环境的过度破坏。

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