俄罗斯德里帕斯卡：坚决否认

　　声音：既没有收到任何有关收购悍马的提议，此交易也不符合发展战略

　　日前，俄罗斯工业巨头德里帕斯卡(Oleg Deripaska)否认对购买通用汽车公司的悍马品牌有兴趣，他们表示“既没有收到任何有关收购悍马的提议，此交易也不符合我们的发展战略”，将外国媒体对其收购意向推得一干二净。

　　据悉，德里帕斯卡拥有加拿大汽车零部件公司麦格纳20%的股份，之前有传言称德里帕斯卡希望麦格纳能为悍马制造供应零部件，是通用最为看好的竞购商之一。而且该公司也有充足的现金流以及丰富的行业经验，若收购成功，一来可以解决通用资金周转问题的燃眉之急，二来通用也不用担心悍马品牌会一蹶不振。但此次德里帕斯卡否决收购意向，对通用来说，实在是打击不小。

　悍马反击:“排量小了还能叫悍马吗？叫悍猫还差不多。”（设计台词）

　　记者观察

　　悍马缘何难脱手？还是油价惹的祸！

　　1992年第一辆悍马(Hummer)正式诞生，悍马品牌正式成立至今才不过16年，这本应该是一个青少年刚刚开始青春期发育的年纪，悍马却提前进入了衰老期，不得不让人感叹，“风水轮流转”！

　　十年前，美国经济称霸全球，美国人过着大手大脚的日子，通用1999年从AMG手中收购悍马后，在之前产品H1基础上开发的车型H2、H3，都是3.5L以上的大排量，但悍马车依然炙手可热，仅在美国市场的年销售量就超过7万辆。

　　可是，从去年年底开始，油价一路飙升，一桶石油价格迅速破百，然后直攀140美元高峰，到现在都没人能阻止其一路向上的步伐。美国人都开始勒紧裤带过日子，高油耗、高价格的悍马实在是“无福消受”。今年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，今年6月份只售出2032辆，比去年同期下降60%。

　　这样的结果，恐怕是通用始料未及的。另外，悍马虽然也是有钱人的玩意儿，却没有香奈儿、古奇那样的好命，一般人买个名贵包包，或是穿件名牌晚礼服，大家只会艳羡地发出一声惊叹：真有钱！但若是你开着一辆又高又大的悍马在马路上耀武扬威，那可就是犯了大忌：不环保！这会让许多环保人士咬牙切齿的，即使是抱有“仇富”心理的伪环保人士，也会拿着环保的借口咬悍马一口。

　　依我看，通用也别想着卖悍马了，倒不如学学奥运会为爱马之士加入一项马术竞赛，替有钱又爱玩的“悍马迷”们打造个精彩赛事，或许还能出现个“善驯悍马”的伯乐！

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　　9月全美实施节省燃油及降低二氧化碳排放量计划

　　本报讯 (记者陈鑫欣)近日，美国汽车制造商联盟(以下简称“联盟”)联合发表了一项“EcoDriving”声明，在全国范围内对消费者进行环保宣传，主要内容包括减少燃料的使用量和降低二氧化碳排放量。加利福尼亚州和科罗拉多州将率先响应这一倡议，美国环境国防基金也参与了这次倡议行动。

　　消费者若按照“EcoDriving”的最佳驾驶方法和车辆保养方法来进行的话，车主可将车辆里程数提升15%左右。联盟表示，假设美国一半的司机都能够基本按照“EcoDriving”的方法来进行，每年可节省1亿吨二氧化碳排放量，而这部分二氧化碳可用于850万户居民的供暖和供电。如果每一个美国人都能实践“EcoDriving”的话，那就相当于车辆零排放行驶4500亿英里的路途。

　　到底什么是“EcoDriving”呢？在驾驶方面，据联盟发布的样本“EcoDriving”车型示范，就是车尾不加后挡板、适当地加速及刹车、使用车内同步交通灯、在高速公路上尽量保持匀速驾驶、适当使用空调等。而在维修保养方面，则是正确使用润滑油、定期检查胎压并适当了解空气动力学原理等。为了响应本次倡议，全美汽车经销商协会将于9月开始为期一个月的免费“绿色行动月”活动，可免费为车主进行活动宣传，并为车辆进行一些基础保养。

　　美国汽车制造商联盟是由10个轿车制造商及轻卡制造商组成的，包括宝马、克莱斯勒、福特、通用、马自达、奔驰、三菱、保时捷、丰田和大众。 　

    (专题文/ 陈鑫欣 王灿彬 图/资料图片)