第三步：多项合资

　　菲亚特驻华首席代表保罗·阿尔贝里诺(Paolo Arpellino)曾经承认，要扭转在华销售的颓势，菲亚特需要做的不仅仅是引进汽车，“完全依靠进口整车可能不属于可持续业务模式。”

　　菲亚特希望到2009年开始在华生产中型轿车Linea，但如今，时间表有可能被推翻。2007年8月，菲亚特与奇瑞签署了在华年产175000辆汽车的临时性协议，但之后便没有了声音。

　　另一厢，买断菲亚特旗下蓝旗亚Lybra技术的众泰汽车，由此衍生的新车型已经上了国家发改委的汽车生产目录: 代号JNJ7160——众泰牌力普拉(Lybra)，将在下半年上市。

　　“在没有与奇瑞最终确定合资关系之前，转让技术、代工都可以作为菲亚特汽车继续存在于中国市场的一些过度选择。”菲亚特汽车相关人士表示。

　　近日，在意大利菲亚特总部，重庆市政府与菲亚特集团签署了FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录，计划投资18亿元，年产10万台，其中70%出口。菲亚特将促使该项目尽快开工，早日把重庆建成菲亚特海外最大的制造基地。日前，又有消息人士告诉记者，菲亚特有意找重庆长安铃木代工生产。其后，又有消息说，菲亚特汽车也在与广州汽车集团沟通，商谈代工的事宜。

　　这两种说法都没有得到菲亚特方面的直接回复。菲亚特一内部人士表示，菲亚特汽车就好像未婚的单身汉，有着各种联姻的可能，但这些都仅仅是猜测。

　　文 薛凌