七月份，上海大众以38,151辆的终端销售业绩排名行业第一，这是上海大众继六月实现终端销售第一后再次拨得头筹。在上海大众旗下各款成熟车型保持稳健走势的情况下，刚上市的新车朗逸取得不俗表现。虽然受限于产能瓶颈，但是在上市仅一个月的时间内朗逸实现了5000多辆的销量，迅速跻身三厢A级车主流队列。朗逸的热销也标志上海大众朗逸模式的成功。

　　朗逸模式突出表现为汽车的本土化探索。为满足国内消费者的需求，上海大众曾在1998年选派一批精英设计人员，到德国参与大众新产品的整个开发过程。通过为期3年的实践培训，这批人员学习到了国际上最先进的设计方法，为随后上海大众的产品开发打下了坚实的基础，其后的帕萨特领驭和哪吒概念车就是上海大众前期技术积累的最好体现。推出哪吒概念车以后，上海大众并未将其停留在概念展示阶段，而是在此基础上经过大量的市场调研，广泛征求消费者意见，反复讨论、修改，将其打造成为一款整体造型达到国际水准、拥有大众汽车的家族特征并符合中国人审美感受的量产车--朗逸。

　　朗逸上市后受到普遍的肯定，也让德国大众对于朗逸模式和中国市场有了更大的“野心”。有消息称，大众已经决定未来3年内在中国市场开发和投放一款悬挂VW商标的C级轿车。鉴于未来中国市场对C级车巨大的需求预期，大众这次更是将C级车的研发和生产任务交给了上海大众，以弥补上海大众没有C级车的空白。但也有知情人士表示这款C级车计划最早由上海大众提出，并要求根据中国市场的需求开发一款符合中国人购车理念和审美观的C级车，于是就有了现在的大众在华C级车计划，这也是继朗逸之后，第二款被提上开发计划的新车型。

　　预计这款C级车的外观将和大众现在的主力车型有不小的区别，未来的C级车的外观更像是一辆朗逸“放大版”。但在设计上会更加精致和豪华，这款新车的整车尺寸将会比未来国产的Superb(新速派)长120mm至150mm左右，同时新速派双开启式的行李箱设计也将出现在未来这款大众C级车身上，这同样是新车的卖点之一。

　　这款新C级车将和朗逸一样，仅仅在中国市场生产和销售，上海大众希望借这款新车能够在未来从奥迪A6和皇冠把持的行政级轿车市场上分得一杯羹，预计这款新车的主力车型的价格定位在25至35万之间，比现在的帕萨特领驭和迈腾高出一个级别。动力方面，未来这款新车将以大众1.8TSI发动机作为入门版车型的动力配置，而在顶配车型上有可能搭载源自奥迪A6的3.2TSI发动机和未来国产的DSG双离合自动变速器。根据知情人士透露，目前这款新车的外观设计工作正在紧张进行中，按照上海大众的新车推出速度，这款大众专为中国市场打造的C级车有望在2011年上海车展期间正式发布。而正式的上市时间将或在2011年下半年。大众同时暗示，一但这款车在中国市场获得不错的销量，那么大众也将会在2012年将这款上海大众本土研发的C级轿车导入北美市场。

　　作为上海大众全新自主设计和开发的标志性产品，朗逸的问世填补了上海大众在A级车型中的空白，而C级车的推出将会使得上海大众的产品线更家完善，从A0级的POLO到A级的朗逸、再到帕萨特领驭和全新C级车，坚持本土化开发的朗逸模式力求每款车都成为细分市场的中流砥柱，上海大众的光辉前景也指日可待。