本刊记者 于 戈/文

　　车市就像一块奶酪，饥饿的国际车企纷纷向印度车市这块新鲜出炉的奶酪投以“贪婪”的目光。尽管它的“尺寸”有所减少，但是相比其他“奶酪”(美国、西欧等主流车市)来说，还有很大份额可供餐食。近日，大众宣布将在未来5年内将印度市场占有率提高至10%的计划，通用宣布在印度的第二家分厂将于9月开始运营，克莱斯勒也在和印度汽车厂商进行潜在合作会谈，虽然未透露具体内容，但是很明显，虽然车市整体销量有所下降，跨国车企对于印度车市的热情并未减少。

　　7月车市3年来首次下跌

　　8月11日，据印度汽车制造商联合会发布的数据显示，7月份印度汽车市场同比下跌1.7%，销量由2007年7月的8.93万辆下降至8.77万辆。这是3年来车市销量首次下跌。在2008年6月印度汽车市场的销量同比增长6.1%，5月同比增长14.3%。

　　印度汽车制造商联合会认为，这次出现下跌与原材料价格走高、通货膨胀扩大等有密不可分的关系。2008年5月份，曾有消息称，印度汽车市场可能会出现萎缩。不过，铃木的销量与2007年同期相比出现了0.1%的增幅，销量为5.29万辆，现代汽车印度公司的销量出现了0.5%的增幅，销量为1.51万辆。

　　在市场出现此次变化之前，曾有欧洲的汽车公司暂时停止了在印度建立生产工厂的举动，这样的举动也许有它的道理，市场销量下降会给车企一些指导性的信息。不过，据印度汽车制造商联合会预测，印度汽车销量将在2016年前增长三倍达到300万辆。在印度汽车市场总需求将不断扩大的情况下，跨国车企在印度这个新兴市场的发展步伐，不会因短期的市场下滑、市场萎缩而停止。可以看到，如何扩大所占印度市场份额才是他们关注的焦点。他们纷纷加紧了在印度的发展脚步，如建厂加大生产、宣布扩大市场占有率计划等。

　　欧美车企印度市场齐发力

　　曾几何时，大众公司在印度市场表现并不积极，印度汽车市场主要被韩国现代和日本铃木占据。而今大众的态度则不同了，尽管7月印度市场销量3年来首度下跌，大众公司印度地区总裁于8月4日表示，将加强对印度市场的投资，并计划未来5年内将通过一系列措施将市场占有率由目前的不到1%提高至10%。近日，为了实现这一目标，大众计划将印度普纳大众汽车厂提前半年投产，即在2009年初投入生产。在前不久，还任命K.K.Swamy为大众印度总经理兼副总裁。

　　与此同时，通用汽车印度公司4日宣布，为了满足不断增长的需求，在印度的第二家工厂将于9月第一周开始运营。并在声明中称，为了建设位于Talegaon的工厂，已投资了超过140亿印度卢比(合3.3亿美元)。该工厂年产量为14万辆车，这将使通用在印度的年产量达到22.5万辆。通用汽车印度公司副总裁巴伦兰德(P.Balendran)表示，新工厂将满足对通用旗下的雪佛兰品牌不断增长的需求。

　　克莱斯勒公司一位高管8月13日表示，克莱斯勒公司正在与印度的汽车厂商进行潜在合作会谈，但是并未透露细节。

　　到目前，包括通用汽车、大众和本田在内的汽车制造商总共宣布在印度投入逾60亿美元，用于设立新厂或扩大现有规模。

　　现代减缓增加生产班次仅为缓兵之举

　　面对印度汽车市场近日的整体销量下跌，印度市场的第二大汽车制造商现代显得有些谨慎，宣布延期执行在金奈新工厂增加生产班次的决定。但没有打算放弃增加生产班次的计划，现代印度公司的总裁Ashok Jha对此强调：“公司会密切关注事态的发展，并会及时地采取相应的措施。”

　　前不久，在清奈新工厂投产时，该公司高管曾向媒体表示面对印度市场的巨大需求，将实施增加一个生产班次的后续计划。目前该公司生产班次为每天两班，每班生产415台。如果这个计划能够实行的话，每日可增产360台，这样日产量将达1190台，使该公司在印度的发动机年产能力从32万台增加到57万台。