-本报驻日本特约撰稿人 邱力萍 文

　　随着日本经济走向低迷，日本的国内汽车销量也在减少。不久前，我参观了一个位于日本崎玉县的斯巴鲁经销店。当时，该店的销售代理大井川先生告诉我，仅是斯巴鲁在崎玉县的总销售量，每年大约就要减少500辆。

　　这种现状并不只出现在斯巴鲁品牌。分析人士认为，汽车消费增长出现停滞现象，主要是由于日本经济增长趋缓；另外，油价的上涨也使很多人减少用车。

　　在日本，原本人们更换车辆是比较频繁的，在不同的阶段，人们会选择不同的车型。

　　拥有一辆属于自己的车，一辆梦寐以求的车，这种欲望或者是全世界爱车男人的梦想。在经济腾飞期，汽车几乎普及了日本所有的家庭。但是，随着近十年的日本经济下滑和对人生未来的不安，许多年轻人勇于放弃自己的梦想来面对收入少、消费高的现实。

　　养一辆车，在日本，就算你把它放在车库里放一年，你也要为它支付近30万日元。这其中包括停车场费用、车检费用、车辆税等等。年30万日元的开销，对于刚刚走上工作岗位的职员来说，无疑是一笔很大的开支。

　　虽然养车费用昂贵，但对于那些所从事的工作必须以车代步的职员来说，没有车又是寸步难行的。

　　基于以上原因，年轻人购车最近出现了新的趋势，那就是购买二手车。二手车在日本被称作“中古车”。中古车的类型很多，价格差别也很大，手头不是很富裕、工作又特别需要车的职员，大多喜欢购买价格在15万日元左右的汽车，开几年后，正好赶上结婚，就可以毫不痛心地“换马换鞍”。

　　那么对于新婚或喜得贵子的家庭，他们的购车标准又是什么呢？大井川先生告诉我，有家庭的人大多数选择厢式旅行车。这种车乘坐人数多(7~8人)，车内宽敞，可以放许多旅行用品。日本的孩子放学以后大多参加各式俱乐部、兴趣活动，比如棒球、足球等等，那么，几家父母轮流负责接送的时候，一辆大车一次可以顺路带上更多小朋友。

　　这种家庭用车通常也只是维持到小孩上完小学。孩子升入中学后，独立性大大增加，接送孩子一般仅限于自家与私塾(补习班)之间的距离，而车更多用于购物。精打细算的家庭主妇在这时往往选择如丰田VIZ那样的小型、耗能低的汽车，购车费用也往往不超过150万日元。

　　真正为自己买一辆车，是在一个男人为家庭耗尽了精力、在偿还完房子的贷款、养儿育女的教育费用、迎来了自己退休年龄之后。这时，他们会在不特别丰厚的养老金中拿出300万日元左右，为自己和辛苦了半辈子的老伴，买一辆夫妇型的轿车。最近，在日本掀起了高尔(参数配置 图库)夫球热，所以，比较流行后备箱较大的两厢轿车，其后备箱必须具备可同时放2~3套高尔夫(参数配置 图库)球具的空间。

　　与中国相比，日本家庭比较追求用“正合适”的车，所以会不断更换。但这一两年来油价不断上涨，使得不少人更加“省吃俭用”，用车减少对汽车市场产生的影响正在显现。日前，日本五大汽车制造商陆续公布了今年上半年的汽车销售情况。数据显示，今年前6个月，除本田外，丰田、日产、马自达、三菱在日本市场的销量均出现下降趋势。其中丰田(包括大发、日野)上半年的日本市场销量约为117.7万辆，同比下降1.7%；日产为38.9万辆，同比下降0.8%；马自达为13.5万辆，同比下降0.6%；三菱为10.7万辆，同比下降12.3%。只有本田日本市场销量同比增加了3.1%，达到33.2万辆。

　　针对市场的变化，日本汽车企业也在采取各种应对手段。比如，各大企业都积极推出低耗能或者使用生物燃料的汽车。据大井川先生说，今年6月斯巴鲁也推出了发动机1升的汽车，以满足因油价上涨而恐慌的消费人士的需求。