Honda独有的G-CON技术

　　车辆在意外碰撞发生时会产生各种作用力，为了提升车辆的安全性，就必须针对各种碰撞冲击力作适当的控制，才能有效地保障乘员的安全，将伤害降到最低的程度。Honda以其独有的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技术，通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力(G)进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术。

　　以下内容对G-CON技术进行简要的介绍。

　　1、 碰撞安全车身

　　车体安全技术的发展必须依据实际道路意外碰撞发生的情形，进行各种测试与研究。在进行车体设计时，通常优先考虑两种碰撞情形。一种是：全正面碰撞；另一种则是：正面偏置碰撞。对于这两种碰撞情形，会有不同的车身设计考虑。传统的车身在正面碰撞和正面偏置碰撞时，难以同时满足降低乘员受到的冲击和保持乘员舱完整性的要求。

　　针对传统车身在碰撞安全性上的矛盾，G-CON通过对车身进行有技巧的设计，不但降低乘员受到的冲击(G)，同时还能保持乘员舱的完整性，从而保护乘员安全。对于前部传来的冲击，依靠前纵梁、上横梁等零件组成的框架结构吸收冲击能量，同时将碰撞能量有效地向地板骨架和侧面框架分散，提高了发动机舱吸收碰撞能量的效率，减轻了对乘员舱的负荷，确保了乘员的生存空间。

G-CON技术车身能有效保护乘员安全

 

G-CON技术介绍

　　2、相容性车身技术

　　在对现实世界中碰撞安全研究及G控制技术发展的基础上，HONDA开发出了相容性车身技术，旨在使“提高自我保护性能”与“降低对对方车辆的危害性”同时满足Honda独特的被动安全技术。

　　3、安全气囊技术

　　早在1971年，Honda就开始着手开发安全气囊，从那时起就把“人”放在第一位考虑，同时对实际事故情况进行详细分析，并有效运用于实际车辆中。Honda是日本国内首先在车辆上装备安全气囊的厂家。Honda安全气囊的特点：

　　- 在对事故信息进行缜密分析的基础上进行精密控制；

　　- 适应各种乘员体型和坐姿；

　　- 实现对乘员的冲击最小化。

　　4、降低行人伤害的车身技术

降低行人伤害

　　Honda一直以来都把减轻行人伤害作为一个重要的课题，从1988年就开始了积极的研究。为了研究行人事故的情况，1998年Honda在世界上首先开发了第一代行人假人，在2000年又开发了第二代行人假人PolarII，其各关节特征与人体特征类似，而且可以测量各部位的伤害值，能够更有效地再现行人在发生碰撞时的状态。