在国内车市不景气的情况下，车企逐渐把目光投向海外，试图寻找出一条新出路。

　　近日，受以色列方面邀请，比亚迪汽车公司派代表团前往以色列考察电动汽车市场，并与以色列大型投资控股企业IDB集团和著名汽车销售企业迈尔公司进行合作谈判，计划让比亚迪的新能汽车在2009年年底登陆以色列，并逐步进军欧洲市场。

　　据悉，比亚迪此次将率先出口的车型是E6纯电动汽车和F6DM混合动力汽车。这也是比亚迪汽车旗下两款环保车型先于国内市场在海外上市。

比亚迪纯电动车E6

　　比亚迪的E6纯电动汽车和F6DM混合动力汽车在国内尚未上市，为何会首选海外攻略，把以色列作为“试验田”？以色列市场容量虽小，但人均拥有汽车比例较高，民众已经广泛接受电动车和混合动力车的概念，消费环境趋于成熟。以色列政府和企业正在大力推进电动汽车发展项目，对新能源汽车实施税收优惠政策，普通汽车需缴纳80%的车辆购置税，而电动汽车的购置税仅为20%，其在全国范围内推广电动汽车的计划也已制定。另外，以色列国土面积较小，各城市核心区之间的距离不超过150公里，全国范围内的50万个充电站将于明年投入使用，为新能源汽车大行其道提供了硬件保证。

　　比亚迪代表团在以色列受到了总统西蒙·佩雷斯的接见。佩雷斯曾力促电动汽车研发项目Project Better Place落户以色列，并将其作为未来经济发展的关键领域，给予大量政策和资金支持。以色列政府和中国商务部也计划将比亚迪电动车项目列为中以两国经贸合作的重点项目之一。

　　自2003年成长为全球第二大充电电池生产商后，比亚迪开始涉足汽车生产领域，凭借在电池研发和生产方面的强大实力，在电动汽车领域取得了一定领先优势。以DM双模电动汽车为例，采用BHS双动力系统，将控制发电机和电动机两种混合力量相结合，降低油耗和排放的同时提高了动力和操纵性能，并实现了既可充电，又可加油的多种能量补充方式。该车的动力电池更是比亚迪在电池领域的最新成果——铁动力电池，一次充电行驶里程为100公里，续航里程也已超过350公里，在充电站快充10分钟能够充电50%，而在家用电源下9个小时就能够充满。

　　据悉，此前曾有多家以色列公司与比亚迪进行接洽，目前进入最后阶段谈判的有IDB集团和迈尔公司。其中，IDB是以色列最大的控股上市公司和商业集团，该集团在以色列所有重要市场都拥有强大的影响力，持有该国房地产、通信、工业、金融、高科技、生物科技、零售、贸易以及服务等领域中领先企业的控股权。比亚迪代表团在以色列期间考察了上述两家企业的基础设施和销售网络，而比亚迪公司表示，将根据考察结果尽快选择合作伙伴并启动合作项目。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会的数据显示，2007年全年我国对以色列共出口汽车22辆，总出口金额60万美元，而2008年上半年出口数仅为3辆，由此看来，以色列并不是我国汽车出口的主要国家。

　　此外，目前双模电动车成本增加约5万元，成本将体现在车价上，待年产量达到20万辆时，成本才可降低2万元，出口海外在价格上优势并不明显。比亚迪的新能源目前仍停留在样车阶段，尚未接受市场的检验，其能否有效开拓以色列市场并将影响扩至欧洲市场，对于比亚迪来说仍是不小的考验。