今年上半年，自然灾害频发，油价持续上涨，股市、房产等金融市场萎靡不振，种种因素影响了中国汽车市场的发展。比较起高速增长的2007年，不少增速减缓的汽车企业都调低了产销预期。然而在这样的环境下，去年表现不佳的韩系车品牌却悄然翻身：据中国汽车工业协会近期公布的数据显示，北京现代上半年乘用车销售共计16.4万辆，比去年同期增长接近50%，增长率在所有车企当中排名第二；而东风悦达起亚也在上半年创造出了同比增长42%的惊人速度。低迷的车市中，韩系车表现如此强劲令业界关注。

　　抢眼 韩系车世界范围内复苏

　　近日《美国汽车新闻》公布了今年上半年全球汽车销售数据，韩国现代起亚汽车集团的世界排名由1999年的全球第11名上升至全球第5名。再看国内市场，在2008年上半年分车系的统计数据中，韩系车增长最为突出，高达26.7%，仅次于日系品牌，居第二位。“韩系车尤其是现代的表现有些出人意料，原本我们认为韩系车的调整还需要更长时间。”一名并不看好韩系车的业内人士日前承认。

　　今年1月，北京现代宣布其2008年的产销目标定为38万辆，这也是北京现代成立5年来的最高销售目标。以其在2007年仅完成23.1万辆的成绩来看，不少业界人士认为这将是一个“卫星”数字。的确，过去的一年对于北京现代来说并不好过。市场分食者骤增，使现代NF御翔和雅绅特两款再难复制当年伊兰特的销售神话，后续车型迟迟未能露面，也使伊兰特将部分领地拱手让人。北京现代公关经理陈静在接受采访时坦言，由于追求快速发展，北京现代在基础建设上暴露了一系列问题，但她强调北京现代正在经历的是“每个企业在成长中都要经历的阵痛期”。

　　依靠伊兰特、千里马的成功，北京现代与悦达起亚一度扮演了车市的“黑马角色”，在很短时间便成为一线汽车生产企业。然而，由于过于依赖单一产品的表现而忽略了品牌的建设，现代与起亚后劲不足的弱点很快暴露。正是认识到了这一弊端，现代、起亚从去年开始，对管理、销售政策、服务网络、采购体系实行全面调整，同时加快建设第二工厂。著名汽车分析师贾新光认为，“正是是去年的‘阵痛’带来了北京现代的蜕变，为北京现代在2008年的快速发展奠定了根基。”

　　胜招 全面调整重树品牌

　　进入2008年，北京现代在推出新车悦动的同时没有忘了对售后服务、客户品牌忠诚度的建设和培养。前不久，北京现代推出了“优质售后 安心保障 5年/10万公里动力总成保修期延长”活动。而利用此次奥运会的主场优势，北京现代还在全国范围内启动了车主“回娘家”活动。消费者们不仅能领略到高度现代化的第二工厂生产线，还能到“鸟巢”观看奥运赛事，一系列努力开始让现代品牌渐渐向“时尚、亲切、进取、信赖”靠近，而这正是北京现代为自己重新进行的品牌定位。与此同时，东风悦达起亚也开始崭露头角，其今年主推的SUV车型狮跑通过广告开始在欧洲杯等体育赛事频频亮相，“时尚、动感、高性价比的汽车产品，体贴、完善的服务以及卓越的品质，这就是起亚系列车型的定位。”

　　伴随着品牌路线的改变，现代、起亚的内部调整也在进行。韩国现代总部分别调来原现代汽车副总裁金东晋和原起亚汽车副总裁金翼桓分管北京现代和东风悦达起亚的生产、销售工作。而北京现代的销售部也随之完成了一系列人事变动：北京现代副总经理、销售本部长一职由同样来自韩国的白孝钦接任。北京现代副总经理、销售副本部长则由原北京现代销售本部销售部部长熊伟出任。

　　一系列的调整很快收到了良好的市场反应。2008年上半年，北京现代的悦动上市后连续三月销量过万，更是和老款伊兰特一起以单月超过两万辆的成绩，连续两个月拿下单一品牌轿车销量桂冠。与此同时，起亚狮跑也成功抢占了SUV市场份额。据前不久神鸟数据公司发布的统计数据显示，狮跑在过去的6、7两月成为成都地区最受欢迎的SUV车型。本报记者 钟昆