《反垄断法》这个被业界看做有望改变车商与汽车厂家不平等地位的法规，到底会对车市产生怎样的影响？是否如人们之前预期的那样改变车市中的诸多“潜规则”呢？

　　现状：仅少数厂家做出反应

　　7月初，广州丰田系统内发出公告“取消过去对经销商售价管理的处罚政策”，率先宣布放开对经销商的价格限制，支持经销商推出优惠酬宾行动。据称，广州丰田是国内第一个主动贯彻《反垄断法》的厂家。那么，其他厂家是否也已采取措施来应对《反垄断法》的实施呢？

　　“目前奇瑞厂家已做出反应，取消了原来的区域售车限制和最低限价等政策。”河南通美常务副总马炳振告诉笔者，在《反垄断法》8月1日实施的当天下午，他们接到了奇瑞厂家内部系统的公告通知“原来实行的区域销售管理办法和区域价格管理办法终止”。之后马炳振就此专门向厂家求证：这是不是意味着他们的车可以到省内各市地销售，而外省的车辆也可以到河南销售呢？厂家相关人士对此表态“可以这么理解”。

　　笔者也注意到，除目前广丰、奇瑞等厂家做出反应外，北京现代、东风悦达起亚、广州本田、上海通用等汽车厂家目前对此仍持观望态度。

　　“虽然《反垄断法》已开始实施，但我们并没有从厂家方面获得任何改变的政策，也丝毫没有感受到其对市场的影响。”一汽大众合众汇金经销商王军直言，《反垄断法》还没有出台相关的实施细则，也就谈不上具体的执行。“东风日产厂家目前还没有针对《反垄断法》推出应对举措，我们也在密切关注这个事情。”东风日产威佳店总经理王童斌表示。

　　车商：普遍感到较为矛盾

　　面对《反垄断法》的实施，汽车经销商持一种什么样的心态，他们有着怎样的期待与担忧呢？

　　“以往厂家区域管理政策限制经销商跨区域售车，比如郑州经销商如果将车卖到洛阳，就要给厂家报备，所销售车辆每台提取1000多元利润弥补给洛阳当地经销商。价格方面也制定有最低限价，车商如果低于最低限价售车也会受到相应处罚。”河南通美常务副总马炳振对厂家对于市场的“放手”也有一些担忧，没有了厂家的硬性限制，汽车经销商为了争夺市场，就有可能进行恶性竞争。

　　“《反垄断法》的实施，对经销商而言其实也是一把双刃剑，好处是可能会为经销商在厂家方面争取更多的话语权、创造更为公平的竞争环境，但不利之处是同一品牌市场完全放开后有实力的车商会越来越强、弱势车商会被自然淘汰，这将会导致汽车经销商新一轮的大洗牌。”吉利汽车河南中星公司总经理马杰认为。

　　“作为省会经销商自然是希望区域售车限制取消，这样可以辐射全省，但作为市地经销商不希望自己的市场受到别人的冲击。”东风悦达起亚河南广发总经理张春峰表示，至于市场价格，其实厂家并没有进行限制，厂家只要求一个销量。

　　对此持同样看法的广州本田北环店副总经理买宏健也表示，“某种程度上讲，目前经销商对《反垄断法》抱着一种机会主义者的心理，希望厂家放开限制，让自己争取到更多的市场机会，但是又担心市场真的放开后，会导致经销商之间价格混战引发恶性竞争，进而又会损害到自己现有的利益”。

　　消费者：期待真正获得实惠

　　8月1日《反垄断法》正式实施的第一天，许昌的董先生迫不及待地表达了他的看法，“我早就看好一款车，但我们当地车商的售价比郑州车商报价高近2000元，当我专程跑到郑州时，车商却告诉我他们的车只能卖给郑州的消费者，如果我想买就必须先上郑州的车牌，然后再‘转籍’”。这让他非常不能理解，“这不明摆着不合理嘛”。他告诉笔者，在得知《反垄断法》要实施的消息后，他决定暂缓自己的购车计划，“我要等到这种不合理的区域限制取消后再买车，决不白白地当‘冤大头’”。

　　“我的车5000公里保养一次就要1600元，而且没有任何商量的余地，因为目前河南省就他们一家经销店。”豪华车主陈先生抱怨说，目前某豪华车品牌在一个地区只有一家店，强势的垄断地位使车主的利益得不到保障，他迫切希望《反垄断法》实施能够改变目前的局面。

　　“区域销车限制”、“某一品牌独家代理”、“售后零部件垄断”……采访中，笔者注意到消费者对车市目前存在的现象颇为不满。《反垄断法》的实施，让他们充满了期待。尽管多数消费者并不很清楚《反垄断法》的具体内容，但大多人相信，车市很多不合理的规则将随着《反垄断法》的实施而发生改变。（解元利）