C-NCAP最近遭遇了“媒体事件”，再一次被推上了风口浪尖，成为“众矢之的”。作为C-NCAP官方唯一指定平面媒体的《世界汽车》也没能幸免。由于找不出C-NCAP的漏洞，个别不负责任的媒体将矛头转向了《世界汽车》，而且“言辞凿凿”地称：“《世界汽车》是中汽研的一本内部刊物……”，“记者也看过《世界汽车》，该杂志的广告多得让许多知名汽车杂志自愧不如……”，“这些来自企业的巨额赞助费和测试费，部分流进了中汽研创办的《世界汽车》杂志帐户……”。这种道听途说，甚至带有恶意攻击性的语言严重违背了一个媒体应该具有的尊重事实的职业道德，对《世界汽车》造成了极大的伤害。

　　对于这种不实的报道，《世界汽车》作为媒体，同样有话语权，但我们还是保持了最大限度的克制与忍耐，不想与之过多地争论，因为这无益于《世界汽车》，更无益于C-NCAP的发展。套用中国汽车技术研究中心主任赵航在2008年度第二批C-NCAP成绩发布会上的一句话，“我只想怀抱平常心，做好自己该做的事情。”

　　赵主任的这句话让笔者联想到，不久前中国国家副主席习近平在应对一些媒体大肆宣扬北京奥运圣火境外传递受阻风波时曾做过这样一个比喻：在一个笼子里有各种鸟，如果把那些吵得厉害的鸟赶出去，那么笼子里就不热闹了。这个比喻说明，各种鸟在笼子里总是要鸣叫的，不鸣叫的鸟恐怕就不是活鸟。人长着嘴总是要说话的，因各人所处的位置、阅历不同，对同一件事的看法也不可能相同。正视这个现象，其实就是正视客观存在；对于逆耳之言，对于个别媒体的杂音，大可不必在意，事实终将证明一切。

　　当然，并不是说中国汽车技术研究中心及《世界汽车》对于媒体的杂音无动于衷、置之不理，相反，一方面坚定了我们要将C-NCAP和《世界汽车》做好、做下去的决心和信心；另一方面，我们也要将杂音作为鞭策，化阻力为动力。事实上，这些杂音也并非毫无用处，至少让更多的中国人知道了C-NCAP，知道了《世界汽车》；越来越多的人开始关心汽车安全，关注C-NCAP，关注《世界汽车》。这从外部环境来说有利于C-NCAP和《世界汽车》今后更好地发展。

　　最后，笔者还想多说一句：用事实说话是媒体应有的职业素养，不应以主观臆断去诱导舆论、愚弄社会，否则，谁愚弄了社会谁终将被社会所抛弃。事实必将证明，C-NCAP是中国汽车安全技术进步的催化剂，是中国汽车消费者购车的重要参考；而《世界汽车》作为C-NCAP官方唯一指定平面媒体，必将在推动中国汽车安全水平的提升、传播安全理念方面发挥积极的作用。