屈指算来，从7月20日北京按汽车尾号实行单双号限行，已经过去二十多天。我的车是单号，限行前，有朋友提出借我一辆双号车。一是没有地方停车，再则也想体验体验没有车开的日子，就婉言谢绝了。

　　以前天天开车，现在两天开一天，总的感觉还不错，即使奥运过后单双号限行常态化，也可以勉强接受。

　　没有车的日子里，如果时间来得及，一般都乘地铁。时间来不及就打车。这20多天里，只加过一次油，花了三百多块钱。而在之前，最少要加两次油，省下的钱打车绰绰有余。

　　这二十多天，还出过几次差。以前到机场往返都是打车，一个往返要花小两百。实行单双号那天，我还在外地出差，7月23日回到北京。那天专门试乘了一下开通没几天的机场快轨和地铁十号线。乘机场快轨坐到三元桥站，再转10号线地铁，然后到双井站下车，离家不到2公里。因为拿的行李比较多，就打了一个车。算下来，机场快轨车票25块钱，地铁2块，打车10块，总共花了37块钱。 比以前打车省了60多块，时间花了50分钟，比打车还快。之后又有两次去机场，都采用这种方式，既省钱，又能保证时间，绝对不会误机。

　　从1996年到现在，我已经在北京开了十几年车，难得坐一次地铁。单双号限行后，坐地铁成了家常便饭。买了一张市政交通一卡通，不管乘地铁，还是乘机场快轨，都可以通用，实在太方便了。

　　北京的地铁以前没有空调，夏天天热人又多，很不舒服。奥运前夕，地铁1号线、2号线都有了空调车厢，地铁10号线和机场快轨一开行就有空调，只要不是高峰经常还有座。

　　有一个朋友开的是SUV，实行单双号限行后，干脆不开车了，天天骑自行车上下班，既省钱又环保。奥运过后，这位朋友准备继续骑自行车上班。节假日再开车。

　　通过单双号限行，许多有车族的出行方式发生了变化。许多人在思考，以前不开车就不出门的出行方式，是不是有些不合时宜，应该加以改变呢？绿色奥运的理念，是不是应该作为一项长期理念，继续贯彻执行呢？

　　奥运开幕前夕，联合国副秘书长、联合国环境规划署执行主任阿齐姆・施泰纳在北京表示，在奥运会历史上，从来没有哪个主办城市像北京这样，将奥运会作为改善环境质量的一个重要契机。

　　他举例说，在奥运会之前，中国政府投入170亿美元建设绿色奥运，包括北京市一系列长期的环保项目。北京改善了公共交通网络，三条新的地铁线路开通， 奥运场馆大量使用可再生能源，包括风能和太阳能电力等。北京还引入了数千辆新能源公交车。为了保证奥运会的空气质量，北京采取了一些临时性措施。 包括对机动车实行单双号限行等。

　　据北京市环保部门的监测，单双号限行后，北京的空气质量明显好转，交通堵塞也大为缓和。有人担心奥运会结束后，有可能回到原来的轨道。

　　如何保证奥运会后，北京的空气质量继续保持良好，交通拥堵也不再回到从前。办法只有一个，那就是按照绿色奥运的精神，继续推进绿色出行，尽可能选用公共交通，减少私人汽车的使用。

　　有人提议，奥运过后，应该继续实行单双号限行。尽管有超过60%的网民反对这项提议，但是无车族基本上持肯定态度。为了落实节能减排，国务院办公厅发出通知，所有公务车每周少开一天，那么私家车是不是每周也少开一、两天呢？也有人提议，奥运会后从周一到周五，继续实行单双号限行，双休日不限制。这未尝不是一种思路。

　　如果一些行之有效的措施奥运后全部取消，再回到交通拥堵不堪，空气污染严重的从前，这是每一个北京市民都不愿意看到的。有关部门真的应该想想办法！(原载：参考消息 北京参考 作者：张毅)