面对国产SUV市场的压力，中兴汽车近年来积极提升旗下车款的技术与档次，以期进一步拉近与欧日韩等合资车款的距离，其中引进欧洲柴油技术的无限V3就是当中的一个代表。

　　外观和谐自然

　　无限V3是中兴汽车推出的一款多功能SUV车型，在今年的北京车展上正式上市。新车的造型委托欧洲公司设计，高大方正的车身、大量的镀铬装饰给足车主面子，符合国内SUV用户的心理。此外，V3还在车顶上设有实用的行李架，使用起来非常灵活。

　　由于无限V3的离地间距大，再加上车内座椅较高，因此配备了四门不锈钢门槛，方便驾乘者进入车内。另外，V3宽大的后视镜视野非常好，能够清晰观察到车后两侧的情况，后视镜背面还采用镀铬处理，集成了转向灯功能，提升了整车档次。

　　车厢质感更高

　　相比大气的外观，无限V3的内装比较朴素，做工用料与以前的中兴产品相比有长足进步，部分配件采用了无辐射环保材质，不过诸如方向盘手柄、车窗胶条、塑料件的边缘等细节处理上，V3还有不小的提升空间。

　　拜4870mm、1790mm、1790mm的长、宽、高与方正的车体所赐，无限V3拥有相当宽敞的乘坐空间，虽然比起这次测试的另外一台国产SUV吉奥帅舰稍逊一筹，不过，车舱的乘坐舒适性、做工质量却比后者优胜。新车采用五人座设计，第二排座椅可6/4分离、灵活折叠。从实际使用来看，中兴V3更偏重于后备厢的储物能力———后桥钢板弹簧的构造可以胜任载货的用途，即使在五座状态下，后备箱空间就已达到900L，第二排座椅完全放倒后，最大可以腾出2100升的行李容积，接近平坦的平台还可以作为车床使用。

　　引入欧洲柴油引擎

　　换上进口柴油引擎的无限V3到底有何突出表现？我们先从这具代号为R425DOHC的VM引擎说起。VM是意大利知名的柴油发动机制造企业，该公司的产品曾用于阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家等车型。R425DOHC引擎从2001年开始大批量在欧洲市场投放，采用了博世TDI电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环(EGR)、可变几何涡轮增压器(VGT)、双轴平衡、双顶置凸轮轴等领先技术。经济性方面，通过ECU电脑控制燃油，与传统增压柴油引擎相比，燃烧效率提高了8%，而油耗降低了10%以上，综合油耗约为7升/100公里，最大扭力340Nm/2000-4000rpm、最大功率可达105kW。

　　通过试驾，我们发现，中兴V3行驶在城市主干道时，动力输出接近同排量的汽油车款，当转速突破2800rpm后，力道更加迅猛，可以轻易超车。与之搭配的5挡手动变速箱，挡位比较清晰，但入挡比较生涩，需要用较大的力气，而且挡位行程偏长，空挡位置不是很明显。

　　舒适性方面，无限V3在2000转以下运行，车舱的宁静度尚可，超过2000rpm后，引擎声有些明显，对CD音响播放的音乐的品质有少许影响。

　　底盘侧重多功能需求

　　无限V3的底盘用前双叉臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬架采用了五连杆加螺旋弹簧和变刚度钢板弹簧两种设计。通过试驾，感觉无限V3的转向反应灵敏，过弯时车体的刚性也不错。以这样一部高车身、长轴距、大车厢的车型来说，无限V3车尾的动态反应还算较快，也称得上平稳。另外，略为轻手的方向盘助力设定，让驾驶者能在短时间之内上手，同时高座椅也提供了良好的驾驶视野。

　　像无限V3这类SUV车的多功能性特点，载货用途也是必须要考虑的，钢板弹簧后悬架在车辆承载方面更有优势。但这种配置也会对乘坐的舒适性有一定的牺牲，行驶过程中遇到路面不平的地段，底盘的震动与车身的起伏感觉明显。