记者 余梦洁

　　上海作为2008 年奥运会足球比赛分赛场以及2010 年世界博览会的举办地，其公交企业还有很长的路要走。例如在排放方面，目前上海还有数千辆公交车没有达到国Ⅲ标准。这意味着未来两年内上海对公交车将有较大需求。

　　公交换车从13% 到60%

　　记者获悉，3 年前(2005 年)，上海市交通局曾召开专题会议，研究上海世博会“公共交通系统及公共停车设施完善方案”。会议初步确定，公共交通在满足交通需求自然增长的基础上，要承担90% 以上世博会客流量的运输任务。同时，对公交车的排放标准、舒适性提出了更高的要求。“首先是排放要达标，上海现在还有3000~4000 辆没有达到国Ⅲ标准的公交车，这部分车辆肯定要换掉。今年，上海市计划更换1500~1800 辆公交车，现在已经完成一多半的任务。世博会之前总共要换掉9600 辆公交车(更新比例为60%)。”上海公交协会秘书长姜培顺介绍道。

　　姜培顺告诉记者，上海共有43 家公交企业，其中巴士实业(集团)股份有限公司、大众交通(集团)股份有限公司、强生集团是上海3 家主要的公交公司，巴士集团和大众交通共拥有公交车约15000 辆，占据绝大部分公交市场份额。在没有重大活动时，巴士集团每年公交车的更新量为1000 辆左右，大众交通为500 辆左右，其他42 家企业加起来大概每年更新500辆。这样算下来，上海在非重大活动期间，每年要更换公交车2000 辆左右(更新比例约为13%)。

　　以上海浦东巴士交通股份有限公司为例，该公司机务部机务管理人员平帆说：“浦东巴士是巴士集团的成员企业。公司现有车辆1357 辆，每年需要更新20% 左右，即200 多辆，每年投入2 亿元资金用于购买新车。从现在起到2010 年，我们还有700 多辆新车的需求。”

　　20% 客运车辆需要更新

　　“上海市公交车当中，申沃独占鳌头，但在旅游客运行业，情况就不是这样了。上海的客运市场竞争比较激烈。”上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平表示。上海市长途汽车客运总站的一位负责人对此表示赞同。他说，在该站运营的车辆涵盖宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、北方尼奥普兰、大宇等众多品牌。

　　与上海市公交行业大量车辆需要更新的情况相比，上海市的旅游客运车辆更新比例稍低，动作也不大。记者在采访中发现，相对公交行业60% 的换车比例，客运企业车辆更新比例大概在20% 左右。“北京为了奥运会，进行了大规模的客车采购。而上海的情况并不是如此，众多旅游客运公司都在静悄悄地逐步更新车辆，因为现在还不好说世博会究竟能带来多大的客流量，大量购买为时尚早。”陈世平告诉记者。因此，上海中旅今年没有大规模更新车辆，仅计划采购20~30 辆旅游客车，投入1000 万元(上海中旅现有大小客车120 辆左右)。

　　以上海锦江商旅汽车服务有限公司为例，该公司相关负责人告诉记者，该公司是全国惟一一家拥有超过1000 辆旅游车的企业，承担着国际国内旅游客运、活动接待、企事业班车、跨省市客运等任务。不久前，锦江商旅采购了200 多辆新车，车辆更新率为25% 左右。在这批车中，苏州金龙占有60% 的份额，其次是厦门金旅。这位负责人表示，公司每年的购车计划都是由董事会讨论确定，现在还不方便透露今年的具体购车数量。

　　在高档车辆的购买方面，上海交运锦湖客运有限公司的一位工作人员介绍说，公司目前拥有48 辆客车，品牌为大宇等。公司每年投入1200 万元左右购买新车，今年计划购买8 辆北方尼奥普兰客车，车辆更新比例为17%，“我们要求车辆达到国Ⅲ标准，并且装有ABS等安全装置。”

　　标准：不求贵但求实惠

　　有需求，并且不小，又有哪家客车企业的产品能够获得它们的青睐呢？几家客运企业和公交企业向记者介绍了它们选购车辆的一些标准。

　　除了车辆本身的性能外，上海的旅游客运企业十分重视车辆的配件、维修等售后服务状况。“在品牌的选择上，我们考虑苏州金龙。这是因为苏州与上海的距离很近，购买它们的车，我们会节约零部件采购、车辆维修的时间与开支，这对于客运企业是非常重要的。”陈世平说。

　　浦东巴士平帆介绍道：“公司目前有564 辆申沃高等级客车，10 辆18 米青年低地板客车，以及289辆厦门金龙9 米客车等。这些车辆全部达到国Ⅲ标准，装配ABS、EBS 等安全装置，同时配装空气悬架，以达到减轻震动的目的。新购买的车辆我们将参照这些方面进行选择。另外，还要考虑车辆的成熟度，比如零部件的匹配、车辆的使用寿命等，对于高等级车辆，公司要求5 年无大修。车辆价格方面，我们的标准是10 米以上高等级客车70 万元左右，9 米车辆为35 万元左右。在车辆购买方式上，我们会综合考虑招标结果和政策扶持两方面，如果购买上海生产的申沃客车，我们每购买一辆，政府会补贴8 万元，而外地厂家生产的产品就没有这个补贴。”

　　锦江商旅负责人介绍说，在采购车辆时并不会选择过于豪华的车辆，而是根据车辆的使用方式来选择。目前，锦江商旅所购车辆价格集中在每辆50 万~60 万元之间，公司不会追求过于豪华的配置，而是注重车辆的配置是否合理，是否做到排放性、安全性、舒适性、经济性兼顾。例如，车辆是否达到国Ⅲ标准、是否配备空气悬架、四轮盘式制动等。

　　记者手记：

　　60%，9600 辆公交车，世博会给客车生产企业带来了重大机遇。虽然上海当地的客车生产企业有着强大的地缘优势，不过仍有外地企业抓住了机会。这不由得让笔者想到了北京公交为了奥运而大规模换车，在这个份额巨大的“蛋糕”当中，除去京华作为本地企业收获颇丰之外，大金龙、青年、金旅、宇通也从中收获了不小的订单。笔者关注的焦点在于此次上海提供的“蛋糕”能否分量够大、够“可口”？有哪些企业能从中分得“一块”？

　　笔者还关注一点：上海人的精明、务实众所皆知，上海的旅游客运公司在购买新车时也是如此。它们并不会因为世博会在上海召开而过高估计即将到来的客流，进而盲目购买车辆，而是会严格按照计划进行车辆更新和采购，并依据车辆的使用范围来选择。这种理性的购车方式，值得客车生产企业研究。