记者 王培

　　最近，一则收购消息将戴姆勒和卡玛斯联在一起。戴姆勒此前一直考虑是否在俄罗斯新建工厂，但最新的消息称，戴姆勒将改变在俄罗斯的发展策略，计划收购卡玛斯42%的股权，以进一步扩大其在发展中国家的市场份额。

　　收购只是第一步

　　戴姆勒称，如果戴姆勒能够收购卡玛斯42%的股权，两家企业之间将能实现发展策略、产品和销售的有效联合。

　　戴姆勒最近发表的声明中提到，戴姆勒正在同俄罗斯投行特罗伊卡-迪亚洛格银行(Troika Dialog)讨论卡玛斯公司的股权收购和合作事宜。特罗伊卡-迪亚洛格银行目前控股卡玛斯，而且该投行早就计划出售其持有的卡玛斯42%的股权。有分析师测算，按照卡玛斯股票现在的市场价格，卡玛斯市值超过40 亿美元，42% 股权的价值大约为18.3 亿美元。目前，戴姆勒正积极参与卡玛斯股权的竞价过程。同时，还有几家非俄罗斯本土企业参与竞价，戴姆勒表示将从中挑选一家作为合作伙伴参与竞价。

　　据了解，控股卡玛斯只是戴姆勒大举进军俄罗斯市场的第一步。如果此次收购成功，戴姆勒将在今年年底向外界公布今后进军俄罗斯市场的全计划。此前，戴姆勒已经加速俄罗斯市场的布局，扩大在俄的售后服务网络，并计划在2010 年之前将在俄的服务站由30 家增加到48 家。

　　最看好卡玛斯的市场地位

　　统计数据显示，2007 年，俄罗斯共销售6 吨以上卡车154000 辆。有分析人士预测，俄罗斯汽车市场的增长势头至少还将保持3 ～ 4 年。由于近几年俄罗斯建筑市场的繁荣，重卡市场强劲增长，加上本土重卡

　　企业产能不足现象严重，俄罗斯市场成为重卡巨头的必争之地。此次戴姆勒计划收购卡玛斯也是出于此原因，而且根据戴姆勒最新销售计划，该公司计划在未来两年内，在俄罗斯市场的销量上升20%。

　　不过，戴姆勒更看重的是卡玛斯在俄的市场地位，正如戴姆勒高层所言，由于卡玛斯拥有完整的生产线、良好的销售结构以及成熟的销售网络，所以和卡玛斯之间的联合，将有助于提升戴姆勒在俄罗斯这一欧洲最大市场的地位，进而提升全球地位。

　　卡玛斯生产KAMAZ 系列14 吨到40 吨载重卡车，其应用范围广泛，在军事和民用领域均有涉猎。据了解，卡玛斯在俄重卡市场的占有率超过30%，2007 年共销售53000 辆卡车，净收入达38 亿美元。在其销售的5万多辆卡车中，有25%的卡车销售到海外市场，出口的主要国家包括哈萨克斯坦、乌克兰以及其他亚洲地区国家。

　　而戴姆勒卡车在俄罗斯市场的占有率远不及卡玛斯。2007 年，戴姆勒卡车在俄罗斯共销售1300 辆新车。据了解，一直以来，戴姆勒与三菱扶桑等外资卡车企业在俄的市场占有率加起来仅有25%。无论如何发展，戴姆勒始终要与三菱扶桑以及其他重卡企业分一杯羹。如果收购成功，将是戴姆勒摆脱其他外资重卡企业束缚的绝好机会。

　　或将影响中国重卡出口

　　戴姆勒为何最终选择收购本土企业的方式拓展俄罗斯市场？有分析家认为，这跟俄罗斯近段时间对于外资汽车企业要求越来越苛刻有关。据悉，俄罗斯目前有23 个汽车工业组装项目，到2012 年，这些企业的产量将达到150 万辆。近日，俄罗斯总理普京就提出大力发展本国汽车工业的计划，他明确表示，未来在俄销售的汽车，80% 应该产自本国。据了解，普京今年5 月就任总理后，即视察了位于鞑靼斯坦共和国的汽车组装线，并召开俄罗斯汽车工业发展会议。据俄塔斯社报道，在提到2007 年俄罗斯出售轿车中只有1/4 是国产品牌时，普京直截了当地说：“这也就是说，我们每年用在进口车的上百亿美元，都用作发展其他国家的经济了。”

　　这无疑意味着今后国外汽车企业在俄罗斯的发展将越来越难。所以，戴姆勒忽然改变一直以来计划在俄罗斯当地建厂的打算，而采用收购当地企业的方式来拓展俄罗斯市场。

　　但需深思的是，如果戴姆勒收购卡玛斯成功，必将影响到其他进口卡车品牌，中国重卡企业也包括在内。近些年，由于看到俄罗斯市场的巨大潜力，越来越多的中国企业把重卡卖到俄罗斯，在它们眼里，这个需求很大的市场，供应却那么少。

　　时移事异，这两年，俄罗斯市场对中国重卡企业而言，变成了一块“心病”——认证越来越严格，出口限制越来越多。如果戴姆勒与卡玛斯两强联合，戴姆勒借助卡玛斯在当地庞大而成熟的销售网络，卡玛斯借助戴姆勒的技术实力，这对于中国重卡企业进军俄罗斯，必将带来更大的阻碍。