记者 孟为

　　没有重卡市场的火爆增长，没有用户的抢购热潮，主流轻卡企业均保持10% ~20% 的增长幅度，上半年的轻卡市场依然平静。

　　没有悬念的排名

　　今年上半年，轻卡市场上没有冷门爆出，企业排名与今年第一季度相同。福田汽车以193499 辆的销量依然位居榜首，单月销量均超过20000 辆，特别在工程车销售高峰的3 月份，福田汽车时代轻卡等产品更是取得了当月销售51633 辆的佳绩。紧随其后的两家企业江淮汽车以73433 辆的销量继续排名第二，同比增长17.73%。虽然成绩喜人，但江淮汽车却面临东风轻卡强有力的威胁，东风与江淮的差距在缩小。今年1~6 月，东风与江淮差距为10442 辆，而去年同期，这一差距为14647 辆。同时，31.99% 的增长率让东风轻卡成为上半年轻卡销量增幅最大的企业。而东风股份上半年提出的“13 ”计划，虽然重心在越野车和皮卡等产品上，但扶持轻型商用车的战略意图也会让东风轻卡从中获益。

　　身处第二集团的一汽和跃进两个老牌企业仍保持着良好的恢复势头，分列轻卡销售市场第4 和第6 位。金杯轻卡和江铃汽车两家正处于业务调整期的企业也相对平稳，分别排名第5 和第7 位。

　　国Ⅲ对下半年销量影响不大

　　考虑到轻卡国Ⅲ发动机的技术仍不成熟等问题，3.5 吨以下轻型柴油车已有公告产品的销售和注册登记延缓一年(国内部分城市除外)。6 月份，国家环境保护部这样的一纸通知，给轻卡企业提供了喘息的时间。

　　这让轻卡企业有了更多时间调试自己的国Ⅲ 产品和培养自己的服务队伍， 健全自己的服务体系。也正是这一年的时间， 使得下车允许销售可以稳定市场格局； 另一方面， 市场上已经上牌的3.5 吨以上国Ⅱ库存产品需要时间进行消化，预计下半年轻卡销量仍会平稳增长。不过，这或将对于大吨位轻卡的销售产生一定的影响(见本报第92 期6版文章)，市场销售有可能向经济型或者小吨位轻卡转移。

　　北京国Ⅲ市场异常火热

　　今年上半年，不同于以往国Ⅲ市场的冷冷清清，北京国Ⅲ轻卡市场成为各大企业的必争之地。

　　受到奥运限行、北京市政府补贴鼓励淘汰黄标车的影响，一直不温不火的国Ⅲ轻卡市场在上半年迎来了高峰。宾堡( 北京) 食品有限公司采购42 辆江铃凯运国Ⅲ轻卡，江淮汽车交付朝批商贸126 辆国Ⅲ轻卡，采购大单频出，让轻卡企业和经销商忙得不可开交。

　　对于任何一家轻卡企业来说，趁热拿下北京市场不仅仅是对销量的贡献，更有着良好的示范效应，可以成为企业宣传的资本；另一方面，厂家可以根据北京市场上国Ⅲ车辆的使用情况，不断改善产品，锻炼自己的服务队伍，为一年以后更好地提供国Ⅲ产品和服务做好准备。半年的轻卡市场不会掀起太大的波澜。一方面，3.5 吨以下轻型柴油。