（谭秀卿）今年上半年，我国14 吨以上重卡共销售380139辆，比2007 年同期增长48.6 %，创出半年销售的历史最高水平，相当于历史销售量最高的年份2007 年全年(487481 辆)的77.98%。增幅高于全行业的增长率30.08 个百分点，高于乘用车的增长率31.53 个百分点，高于商用车的增长率26.62 个百分点。

　　同时，今年的1、2、3 月份，重型商用车的销量逐月递增，并在3 月到达巅峰，4、5、6 月份则逐月递减。主要生产企业的销售量排名进入相对稳定状态，行业前7 位企业的市场份额占92%。

　　重型货车增幅明显

　　由于计重收费政策的进一步实施，煤、电、油运输量的激增，消费者对国Ⅲ环保法规下半年实施后可能造成购车成本增加的预期增强，因而上半年货车(含非完整车辆)市场整体依然延续了较快的增长势头。

　　1~6 月， 货车销售94.66 万辆， 同比增长19.28%；货车非完整车辆(货车底盘)销售30.10 万辆，同比增长26.08%。在货车(不含非完整车辆)主要品种中，除8 吨< 总质量≤ 10 吨和总质量>32 吨系列有所下降外，其他品种均呈现不同程度增长，其中14 吨以上重型货车增幅更为明显；在货车非完整车辆主要品种中，重型货车底盘市场需求依然旺盛。(注：根据中国工业协会数据的分类，卡车分为货车、半挂牵引车、货车非完整车辆三类)

　　上半年，从货车(包括非完整车辆)企业市场表现来看，集中度继续维持较高水平，东风、重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等行业内骨干企业均有良好表现。

　　2008 年上半年，半挂牵引车市场需求保持快速增长，共销售13.84 万辆，同比增长47.58%。在半挂牵引车主要品种中，25 吨< 准拖挂车总质量≤ 40 吨系列在占据最大市场份额的同时，增幅也高居半挂车品种的首位，上半年该系列销售12.08 万辆，同比增长56.50%，占半挂牵引车销售总量的87%；准拖挂车总质量>40 吨系列增幅居次，共销售1.74 万辆，同比增长12.77%；相比较而言，准拖挂车总质量≤25 吨系列市场需求呈明显萎缩，仅销售186 辆，同比下降83.95%。

　　从半挂车生产企业来看，一汽、东风、陕汽、北汽福田和重汽表现均较为出色，上半年，上述5 家企业共销售12.91 万辆，占半挂牵引车销售总量的93%。

　　一汽东风领衔 北奔表现突出

　　凭借奥威产品的成熟、产品结构的市场适应性和其庞大、完善的市场网络，一汽取得销量第一应在情理之中，但J6 产品还处于“只开花未结果”阶段，要取得市场认可尚需时日。

　　得益于天龙系列车型较快地得到市场认可，东风公司重新翻身取得较大的市场份额，其市场地位稳居前二不存悬念。

　　中国重汽由于HOWO 车型的良好表现，曾位居行业第一，但由于车型结构等原因未能巩固，其第三的位置也算稳固。

　　陕汽由于采取稳步“双优”(优质产品、优质服务)战略，国内、国际两个市场均取得可喜进展，居于第四。

　　北汽福田尽管地位稳定，依然排名第五，但其销量增幅明显下滑，仅为21.57%，在行业前10 名中，其增幅最低，市场份额下滑较大。

　　尽管上汽依维柯红岩位居第六， 增幅却只有23.5%，远低于行业增幅(48.6%)，其销量与北奔重汽相近。北奔重汽的上半年销量为16129 辆，已超过2007 年全年的总销量(15068 辆)，增幅为89.53%，名列行业前茅。北奔重汽的销量增长主要由于产品结构的调整、价格的调整和山东蓬莱厂的产能增加。

　　三季度降 四季度升

　　由于上半年国内总销量的提前透支，国内宏观环境以及国际市场环境的不确定，都对下半年的销量带来负面影响，因此下半年形势不容乐观。据了解，由于受到成本、费用等因素的影响，上半年国内已出现在用车辆报停的现象。

　　当前，全球经济正在逐渐步入下行周期，中国经济无法避免会受到国际市场的影响，中国实体经济如何摆脱国际经济衰退影响，从而真正稳定地运行成为当前决策层最为关心的问题。中国经济发展形势比较复杂，面临着不少矛盾、挑战和风险，保持经济继续平稳增长、抑制物价过快上涨的压力很大。

　　7 月17 日，国家统计局公布了我国上半年经济运行数据，其中，GDP 增速同比回落，CPI 和PPI则双双增长。数据显示，下半年经济下滑风险有所加大，国内通胀压力依然不容乐观，从紧货币政策的基调可能不会发生变化。据此预测，下半年重型商用车市场或将出现以下几个特点。首先，由于国内企业的景气度下降，会使得下半年甚或明年，重型商用车总量的需求会出现萎缩。正如上半年出现高速增长一样，三季度重型车出现下滑已无悬念，但四季度会出现回升。国Ⅲ对销量的影响是短期的，不会持续很久，由于国Ⅲ车辆价格的增加、国Ⅲ燃油消耗高于国Ⅱ，加之国Ⅲ车辆维修难度较大、费用较高，因此下半年各生产企业的销量情况会出现较大波动和差异。燃油消耗较少、成本较低、服务网络好的企业会占得先机。其次，新产品的推出将左右销售。从今年的北京车展上可以看出，上汽依维柯红岩的牵引车、重型车新品具有较好的市场竞争力，但质量、价格定位是关键。一汽的J6 若得到市场认可，会进一步扩大其在重型商用车领域的领先地位。 第三，出口形势会出现分化。由于去年出口的火爆，有些企业出现营销渠道混乱，今年会尝到苦果，而营销渠道管理严格的企业则已经尝到了甜头。同时，由于全球性的经济下滑和不稳定，也会使得今年出口总量不容乐观。

　　不过下半年或将到来的销售淡季，将给众多企业进行产品调整、提高管理、反思在全球化背景下的发展战略提供时间。